今年以來,日本新船成交量大幅增長,根據克拉克森數據,1-9月日本承接新船166艘、1018.7萬載重噸,以噸位計,同比增長55.5%。日本新船成交量大幅增長一方面是受益于全球航運市場上漲行情,特別是散貨船運價大幅進" />

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今年以來,日本新船成交量大幅增長,根據克拉克森數據,1-9月日本承接新船166艘、1018.7萬載重噸,以噸位計,同比增長55.5%。日本新船成交量大幅增長一方面是受益于全球航運市場上漲行情,特別是散貨船運價大幅進步,促使散貨船船東重新訂造新船,另一方面由于中韓船企的大量船塢排期緊張,鐵路運輸上海空運,部分訂單落在日本船企手中。

日本新船成交量大幅增長

2021年10月13日 10時 海事早知道

從船型來看,新船以散貨船為主,占比46%,其中近一半為靈便型散貨船,其次是集裝箱船和油船,分別占比25%和20%。從建造企業來看,承接新船訂單排名前三的船企分別是日本聯合造船、今治造船和名村造船。從船東來看,訂造新船的船東主要集中在日本國內,包括造船團體旗下的航運公司,鐵路運輸上海空運,如今治造船旗下的正榮汽船等。

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當前,日本多數船企的訂單交付期已經安排至2024年,面對持續上漲的新船價格,日本船企的接單策略已經出現分化,部分船企預期船價上漲即將觸頂,繼續積極承接新訂單,另一些船企因鋼價持續上漲,計劃放緩接單節奏,承接盈利確定性更大的訂單。

來源:海事早知道

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