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三季度以來(lái)南京、廈門(mén)、哈爾濱三地相繼出現(xiàn)疫情-青島海運(yùn)費(fèi)

  民航資源網(wǎng)2021年10月15日消息:山航發(fā)布2021年前三季度業(yè)績(jī)預(yù)告,預(yù)計(jì)2021年第三季度虧損2.9億元至3.6億元,今年前三季度虧損10.15億元至12.4億元,上年同期虧損16.8億元;預(yù)計(jì)期末凈資產(chǎn)為-2.2億元至-1.6億元,上年同期為32.34億元。

山航公告截圖

  第三季度為傳統(tǒng)航空暑運(yùn)旺季,伴隨著疫苗的接種推廣及旅行市場(chǎng)的加速回?zé),?a href=http://www.yupengkeji888.cn/ target=_blank class=infotextkey>空運(yùn)輸市場(chǎng)在初期有序恢復(fù),但疫情的局部性爆發(fā)大幅削減了旅客出行需求,第三季度的業(yè)績(jī)不及預(yù)期。一是疫情局部性爆發(fā)導(dǎo)致出行需求量銳減,三季度以來(lái)南京、廈門(mén)、哈爾濱三地相繼出現(xiàn)疫情,各地防疫政策趨緊,直接造成了旺季客源的匱乏;二是市場(chǎng)一直處于供大于求的局面,票價(jià)始終維持低位,利潤(rùn)空間被壓縮。

  公司2021年前三季度出現(xiàn)虧損主要受疫情散點(diǎn)式爆發(fā)、行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈及剛性本錢(qián)上升等多重因素影響。一是疫情多地反復(fù),市場(chǎng)客源難以有效支撐,這是影響行業(yè)恢復(fù)發(fā)展的最大不確定性因素;二是“五個(gè)一”政策延續(xù),大量國(guó)際運(yùn)力轉(zhuǎn)投國(guó)內(nèi),鐵路運(yùn)輸上海空運(yùn),國(guó)內(nèi)航空市場(chǎng)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)激烈,鐵路運(yùn)輸上海空運(yùn),航空市場(chǎng)供大于求的情況持續(xù)加劇;三是自2021年以來(lái)航油價(jià)格呈現(xiàn)大幅上升的趨勢(shì),加重了航空公司的本錢(qián)負(fù)擔(dān)。

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