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即船錨撞擊事件涉及一艘大型深吃水商船-空運(yùn)價(jià)格表

  集裝箱船“MSC Danit”號的收留量為 14,000 TEU,載重噸165,000 噸,(與很多停靠洛杉磯/長灘的船只一樣)這符合海岸警衛(wèi)隊(duì)的猜測,即船錨撞擊事件涉及一艘大型深吃水商船。

  根據(jù)紐鮑爾的說法,鐵路運(yùn)輸上海空運(yùn),來自無人潛水器檢查的證據(jù)表明船錨撞擊管道可能是發(fā)生在過往數(shù)月甚至長達(dá)一年的時(shí)間里。

  上周六,在集裝箱船“MSC Danit”號停靠長灘港時(shí),檢查員登船尋找任何可能的證據(jù)。美國海岸警衛(wèi)隊(duì)已將船舶運(yùn)營商地中海航運(yùn)公司和船東多德拉斯金融公司指定為此次海上事故調(diào)查的“利益相關(guān)方”。這意味著兩家公司有機(jī)會聘請律師、詢問證人并傳喚自己的證人進(jìn)行調(diào)查。

  美國海岸警衛(wèi)隊(duì)對此次調(diào)查有管轄權(quán),由于有可能是一艘(或幾艘)船損壞了管道,從而引發(fā)了導(dǎo)致原油泄漏的一系列事件。調(diào)查職員的理論是,國際物流,這條泄漏的管線被一個(gè)船錨鉤住并拖動,將一段 4,000 英尺長的管道移動了約 100 英尺的間隔,并折中斷了這條線路上的混凝土外殼。

  美國海岸警衛(wèi)隊(duì)夸大,調(diào)查小組正在調(diào)查多種損壞情況和“其他有可能的船只”。

  近日,美國海岸警衛(wèi)隊(duì)的一個(gè)調(diào)查小組以為,在美國加利福尼亞州南部奧蘭治縣海岸發(fā)生嚴(yán)重原油泄漏事故大約八個(gè)月之前,集裝箱船“MSC Danit”號可能發(fā)生了一次疑似錨鉤破壞管道的事故,估計(jì)有 25,000-130,000 加侖的原油流進(jìn)奧蘭治縣四周海域中。

  首席調(diào)查員杰森

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