中集集團將不斷提高冷鏈產品組合的性能和效率-麥迪納空運價格
中集團體董事長兼CEO麥伯良表示：“通過技術與創新，我們希看能在冷鏈業務范疇內創造一個嶄新的成長平臺。我對馬士基產業的表現及創新非常認可，并歡迎他們加進到中集來。我有信心，通過融合馬士基產業的優秀人才，技術以及中集的全球冷鏈業務，我們將成為我們客戶的核心合作伙伴，并開創輝煌的未來。”在漫長的海運路途中，生鮮貨物的保鮮和儲運主要靠冷躲集裝箱來保證，而海運冷機又是海運冷躲箱的核心，發揮著不可替換的作用。而且海運冷機經常面臨著不穩定的外部環境，因此，相對于普通制冷設備來說，海運冷機有著更高真個技術要求和進進門檻。
中集團體的冷躲箱業務始于1996年，但是一直僅限于箱體的制造，海運冷機等核心裝備仍需向外采購，相對被動。此次收購馬士基冷機業務，中集的海運冷躲箱將從領先的保溫技術向核心的制冷技術升級，尋找新的價值創造之路。
馬士基冷機業務在海運冷機中處于領先地位，尤其是在節能性、氣體控制系統、冷媒靈活性、遠程信息處理等方面具有獨特上風，同時其全球完善的售后服務網絡體系更加突出其競爭上風。馬士基產業的海運冷機技術將幫助中集開拓全新的產品線，補充現有的產品組合，促進冷鏈業務再上一層樓。
根據德魯里和麥肯錫的最新猜測，全球冷貨海運貿易在2024年將增長至1.56億噸，5年(2020-2024）復合增長率將達3.71%，增長動力不減。預計2024年海運易腐貨品中的冷躲箱化率將提升至92%。因此海運冷躲裝備存在著巨大的增長潛力。
本次交易核心為收購馬士基海運冷機業務，是瞄準了日益增長的冷鏈物流行業，打造成長性業務。
海運冷鏈需求連年增長 海運冷機技術將助中集搶占先機
9月28日，中集團體公布已與馬士基團體簽署了收購協議，擬收購馬士基團體旗下的海運冷機與冷躲集裝箱制造業務馬士基集裝箱產業(簡稱“馬士基產業”)100%的股權，交易對價約為10.838億美元，約合人民幣70億元。交易還需要履行必要的交割程序。
行業研究數據顯示，2019年全球冷運貨物為2.75億噸，鐵路運輸上海空運，5年（2015-2019）復合增長率約3.6%，其中約47.3%的貨物通過海運完成。在這些海運冷貨中，主要為易腐貨品，高度依靠性能良好的冷躲裝備。
中集團體將不中斷進步冷鏈產品組合的性能和效率，幫助客戶實現其可持續發展目標，并降低冷鏈運輸的總本錢，海運報價國際快遞，給客戶帶來更多更大的價值。
馬士基產業是馬士基團體旗下的制造業板塊，主要為多式聯運行業客戶提供海運冷躲運輸裝備。馬士基產業的Star Cool冷機廣受認可，是業界公認最節能的冷機，采用可控氣調系統（CA）等創新技術，并于2019年景功研發Sekstant ™智能控制系統。
通過本次收購，中集將把握海運冷機的核心技術，進而提升自身在冷鏈裝備領域的核心競爭力，并與旗下冷鏈業務產生強協同效應。
在本次收購中，中集團體從眾多國際競標者中殺出重圍，拿下了含冷機核心技術及產品的制造業務，包含其丹麥總部（研發和測試中心）以及其在中國青島的工廠。
海運冷機的制造需要把握適用于海運環境的核心制冷及工程技術，屬于高端制造，15年以來行業一直鮮有大型進進者。目前國際海運冷機市場被歐美、日本企業牢牢把控，主要為開利（美國）、馬士基產業（丹麥）、大金（日本）和冷王（美國）。
隨著全球經濟的發展，高消費能力人口的增加、以及高品質新鮮食品消費需求的提升等因素的推動，全球冷貨貿易總量連年增長。
通過本次收購，中集將大幅提升冷鏈裝備制造的核心競爭力。此外，中集團體旗下多業務涉及冷鏈行業，例如中集旗下的冷躲車、移動冷庫、跨境冷鏈物流運輸服務等，海運冷機制冷技術的獲取將有利于中集團體強化各冷鏈業務的協同效應。
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