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美國(guó)各大航空公司尋求擴(kuò)張海外-以色列的空運(yùn)

　　多年來(lái)，美國(guó)各大航空公司在海外航班上的市場(chǎng)份額一直被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手和國(guó)際合作伙伴們蠶食，如今它們正重新發(fā)掘世界其他地區(qū)的商機(jī)。

　　三大航空公司每周都要向遠(yuǎn)至南非、印度和克羅地亞的目的地增加十多條新航線(xiàn)和數(shù)千個(gè)新座位，扭轉(zhuǎn)了多年來(lái)被外國(guó)航空公司超越的趨勢(shì)。

　　美國(guó)航空公司認(rèn)為，過(guò)去三年中通過(guò)打造航空樞紐、增加飛往較小城市航班來(lái)重建的國(guó)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)，為它們?cè)诤Ｍ鈹U(kuò)張打下了更好的基礎(chǔ)。

　　他們擁有了配備便利設(shè)施的新飛機(jī)，可以提高海外航班的利潤(rùn)率，比如平躺式座椅。與此同時(shí)，美元走強(qiáng)正吸引更多美國(guó)人前往遙遠(yuǎn)的海外地區(qū)，在新航線(xiàn)上建立起更大的潛在客戶(hù)群。

　　已公布的安排顯示，今年5月至7月，美國(guó)航空公司往返歐洲的航班將比去年同期增加約200萬(wàn)個(gè)座位，澳洲國(guó)際空運(yùn)，而國(guó)內(nèi)運(yùn)力的增幅將不到這一增幅的一半。

　　這將扭轉(zhuǎn)三年來(lái)海外航空公司擁有載客出入美國(guó)這一市場(chǎng)大部分份額的局面。

　　美國(guó)航空集團(tuán)公司、達(dá)美航空公司和美國(guó)聯(lián)合大陸控股有限公司都被迅速擴(kuò)張的中東和中國(guó)航空公司以及Norwegian Air ShuttleA/S等新的低成本長(zhǎng)途航空公司超過(guò)。如今，阿聯(lián)酋航空公司(Emirates Airline)等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手放慢了擴(kuò)張步伐，而美國(guó)航空公司則再次在海外擴(kuò)張。

　　今年夏天，美國(guó)航空公司以8.3%的運(yùn)力增幅領(lǐng)跑，幾乎是Oneworld聯(lián)盟旗下各航空公司增速的兩倍。Oneworld聯(lián)盟包括英國(guó)航空和International Consolidated Airlines Group SA的其他成員。去年同期，美國(guó)飛往歐洲的航班數(shù)量增加了不到1%，而Oneworld則增長(zhǎng)了3.4%。

　　今年夏天，達(dá)美航空和聯(lián)合大陸歐洲航線(xiàn)航班數(shù)量也分別超過(guò)了他們?cè)谔旌下?lián)盟和星空聯(lián)盟中的合作伙伴�？绱笪餮髢砂逗桨嗟脑鲩L(zhǎng)抵消了因日本和中國(guó)航班減少而導(dǎo)致亞洲航班減少的影響，以及因巴西和阿根廷經(jīng)濟(jì)降溫導(dǎo)致拉美航班減少的影響。由于亞洲經(jīng)濟(jì)放緩，阿聯(lián)酋航空等中東航空公司也收縮相關(guān)業(yè)務(wù)，而此前它們是飛美國(guó)航線(xiàn)市場(chǎng)增長(zhǎng)的最大推動(dòng)力之一。由于美國(guó)和伊朗的緊張局勢(shì)導(dǎo)致海灣地區(qū)的一些空域被關(guān)閉，這也加劇了它們業(yè)務(wù)的放緩。

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