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未來機(jī)場：技術(shù)創(chuàng)新推動航空及非航收入增長

未來機(jī)場：技術(shù)創(chuàng)新推動<a href=https://www.bjfsdex.com target=_blank class=infotextkey>航空</a>及非航收入增長

　　圖：倫敦斯坦斯特德機(jī)場商業(yè)總監(jiān)Aboudy Nasser

　　民航資源網(wǎng)2019年6月26日消息：6月19-20日，以“新機(jī)遇新挑戰(zhàn)  樞紐競爭力建設(shè)”為主題的2019民航趨勢論壇在北京舉行。在此次論壇上，倫敦斯坦斯特德機(jī)場商業(yè)總監(jiān)AboudyNasser分享了技術(shù)創(chuàng)新是如何推動機(jī)場、航司及零售商的航空及非航收入的。

　　倫敦斯坦斯特德機(jī)場概況

　　Aboudy Nasser介紹稱，斯坦斯特德機(jī)場在倫敦城市的北部，在倫敦城市機(jī)場和劍橋中間的地帶。

　　倫敦斯坦斯特德機(jī)場是在2013年建立運(yùn)營的，是一個(gè)政府機(jī)構(gòu)，是一個(gè)非常穩(wěn)定的機(jī)場，每年的客運(yùn)流量也都非常穩(wěn)定。投用以來，機(jī)場在客運(yùn)流量上有了長足的增長，從2013年到2019年，機(jī)場客運(yùn)量增長了1000萬，這比倫敦其它任何機(jī)場都要高，現(xiàn)在斯坦斯特德機(jī)場是英國第三大機(jī)場，僅次于倫敦蓋特威克機(jī)場和希斯羅機(jī)場。

　　Aboudy表示，說到倫敦斯坦斯特德機(jī)場大家可能不是特別的清楚，但是斯坦斯特德提供的歐盟境內(nèi)目的地比其它英國境內(nèi)所有機(jī)場都多，事實(shí)上，斯坦斯特德有超過200多個(gè)通航城市，包括一級、二級和三級機(jī)場。

未來機(jī)場：技術(shù)創(chuàng)新推動航空及非航收入增長

　　斯坦斯特德能夠取得如此增長的秘密是什么呢？我們要看一看什么是傳統(tǒng)的機(jī)場模式，因?yàn)閭鹘y(tǒng)的機(jī)場只會認(rèn)為自己是提供航司飛機(jī)起降，上下旅客以及處理行李的基礎(chǔ)設(shè)施供應(yīng)商，這其實(shí)是過去的思維。

　　而斯坦斯特德對于未來機(jī)場的愿景就是，能夠成為旅客和航空公司的合作伙伴，從旅客定票到旅客到機(jī)場，整個(gè)的過程斯坦斯特德都希望能夠?yàn)樗麄兲峁﹥?yōu)質(zhì)的服務(wù)，所以這和過去的思維方式是不一樣的，這也正是斯坦斯特德取得增長的原因，那就是斯坦斯特德建立起了合作伙伴機(jī)制。

　　首先，斯坦斯特德有一個(gè)非常大的數(shù)據(jù)集合，斯坦斯特德會去收集旅客來到機(jī)場時(shí)的數(shù)據(jù)，會與元搜索機(jī)票引擎天巡合作。

　　如果你想要去搜索一個(gè)航班，從英國到世界上任何一個(gè)地區(qū)，你上了天巡網(wǎng)站，它會給你列出來所有不同的航空公司，給你推薦最便宜的選擇。基本上現(xiàn)在英國很多人訂票都會使用天巡，所以斯坦斯特德會與天巡開展合作。每一次搜索都記錄在案，獲取元數(shù)據(jù)，去搜索或者說去記錄在天巡上所預(yù)定的所有機(jī)票信息，因?yàn)樘煅部梢杂涗浢恳淮嗡阉鞯奈锢砦恢煤虸P地址。

　　斯坦斯特德會怎么使用這樣的數(shù)據(jù)呢？斯坦斯特德會建立起一個(gè)熱力圖，顯示出哪些地方的人會去搜索從倫敦到北京的機(jī)票，比如說在這里是斯坦斯特德機(jī)場，這里是希思羅機(jī)場，最下面是蓋特威克機(jī)場，你可以看到這是我們的覆蓋區(qū)，正是在這里，在這個(gè)區(qū)域的人會訂一張從倫敦到北京的機(jī)票。

未來機(jī)場：技術(shù)創(chuàng)新推動航空及非航收入增長

　　所以，當(dāng)我們看這里不同深淺的顏色，那些訂票人數(shù)越多的地方顏色就越深。在我們的覆蓋區(qū)，你可以發(fā)現(xiàn)基本上有26%的人，那些想要去訂從希思羅到北京的人其實(shí)都是在斯坦斯特德機(jī)場附近居住的。

　　而如果我們在外部核心地區(qū)，可以看一下，比如說有這么多的人，差不多有47%的人，他們?nèi)绻胍喥保啅膫惗氐奖本┑臋C(jī)票的話，其實(shí)他們都在斯坦斯特德覆蓋區(qū)居住的一小時(shí)車程之內(nèi)，為什么這一點(diǎn)非常重要呢？有兩個(gè)原因。我們要去談?wù)撆c航空公司的機(jī)會，我們可以向他們很自信的展示，我們周邊是有旅客的，這些旅客都在機(jī)場的服務(wù)覆蓋區(qū)之內(nèi)。他不需要托運(yùn)，這叫倫敦斯坦斯特德機(jī)場虛擬聯(lián)運(yùn)，機(jī)場要把所有的風(fēng)險(xiǎn)都承擔(dān)，對航司來說這方面是不需要擔(dān)負(fù)任何成本的，更重要的是虛擬聯(lián)運(yùn)是非常簡單就可以搭建的，也就是說航司不需要來整合低成本航司，航司和航司之間的系統(tǒng)是不需要打通的。

　　實(shí)際上斯坦斯特德的通航城市要比任何倫敦的機(jī)場都要多，對航司來說這是一個(gè)非常大的裨益，香港空運(yùn)，因?yàn)樗粌H僅可以賣倫敦北京的票，也可以賣倫敦到整個(gè)歐洲200多個(gè)城市的票，沒有任何成本的支付。

　　關(guān)于虛擬聯(lián)運(yùn)，實(shí)際上4個(gè)星期之前，斯坦斯特德進(jìn)行了第一個(gè)歷史性的測試試點(diǎn)，可以看到斯坦斯特德行李的便簽，不是在值機(jī)臺做的，而是在一個(gè)自助的服務(wù)機(jī)上做的。

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　　圖：歷史性的一刻

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