這里捕獲一只“工程獅” 探秘巴航工業(yè)E195-E2飛機-上海空運
巴航工業(yè)供圖
民航資源網(wǎng)2019年7月8日消息：獅子，是大自然界中天生的獵手，7月8日一只特別的“工程獅”飛降廈門機場。巴航工業(yè)噴繪有“工程獅”涂裝的最新E195-E2機型亮相廈門，開啟全球巡演之旅。
“收益捕手”系列涂裝是巴航工業(yè)為其最新的E2飛機特別設(shè)計，以彰顯該系列飛機在為航空公司捕獲商機上的精準和犀利。此前的彩繪涂裝還包括“金雕”、“猛虎”、“鯊魚”。2018年珠海航展上E190-E2“大鯊魚”飛機驚艷全場，這次首次訪華的E195-E2“工程獅”再度成為焦點。
圖：攝影：Ason
巴航工業(yè)商用航空大中華區(qū)市場及銷售副總裁郭青介紹，獅子是自然界中的王牌捕手，擁有超強的環(huán)境適應(yīng)能力，這與E2飛機“收益捕手”的定位不謀而合。其涂裝采用了電路板的元素，體現(xiàn)出E2飛機采用先進科技和數(shù)字化系統(tǒng)的特點。
交錯式商務(wù)艙以及“沒有第三者”的經(jīng)濟艙
E195-E2飛機是E2系列中最大的型號，在兩艙布局下可設(shè)置120座，單艙布局可以設(shè)置146座。此次巡演的“工程獅”采用兩艙114座布局，其中商務(wù)艙12座、經(jīng)濟艙102座。
E195-E2飛機采用的是靈活模塊化客艙布局，客艙座椅滑軌全艙都是一樣的，航空公司可以更加方便的按照自身的需求來調(diào)整兩艙座位的數(shù)量。
“工程獅”的商務(wù)艙采用的是2-2交錯式布局，帶來更大的空間，座椅間距達到51英寸，座椅可以傾斜到135度，更舒適。
圖：交錯式商務(wù)艙 攝影：Ason
商務(wù)艙座椅的小桌板上設(shè)置了一個可以支撐手機及平板電腦的小部件，這對于愛追劇的旅客來說非常的方便。
圖：交錯式商務(wù)艙 攝影：Ason
經(jīng)濟艙也是2-2布局，郭青笑稱，這是“沒有第三者”的布局。經(jīng)濟艙座椅和客艙過道比目前大部分主流客機產(chǎn)品都要寬，舒適性更高。
圖：攝影：Ason
E2飛機的行李架空間重新進行了設(shè)計，位置更高、空間更大。每個行李架對應(yīng)兩排座椅，可以放置4個行李箱，保證每個旅客都能放置一個行李箱。
圖：頭頂行李艙 攝影：Ason
將支線飛行做到極致
E2飛機駕駛艙采用了全新的第四代全電傳操縱系統(tǒng)，性能全面提升。
圖：駕駛艙 攝影：Ason
E2飛機擁有新一代機翼和發(fā)動機的優(yōu)化組合，取消小翼，翼稍采用斜翼設(shè)計以增加機翼翼展的長度。相較于E190-E2，E195-E2噴氣飛機的翼展再增加1.4米，達到了單通道噴氣飛機最大的展弦比，有助于進一步提升燃油效率。
圖：攝影：Ason
與此同時，E195-E2安裝普惠PW1900G發(fā)動機。這款發(fā)動機可提供23000磅推力，并采用齒輪傳動系統(tǒng)和更高效率的推進器；配合更加符合空氣動力學(xué)的全新機翼，能夠極大提升燃油效率，進一步降低運營成本。
圖：巴航工業(yè)“工程獅”E195-E2飛機 攝影：Ason
E195-E2是同級別中最為環(huán)保的機型。它具有最低的外部噪音和污染排放。根據(jù)國際民航組織四類噪音排放標準，其累計噪音值降至19到20EPNdB(有效感覺噪聲級)，比直接競爭對手低4EPNdB。
除了機翼和發(fā)動機的提升外，E195-E2的最大競爭優(yōu)勢還在于飛機結(jié)構(gòu)及各個系統(tǒng)的優(yōu)化：例如第四代全電傳操縱技術(shù)使得尾翼面積減少20%，最大限度地減少了阻力與重量，提升飛機燃油效率以及遇到氣流時的穩(wěn)定性。與當前一代E195相比，E195-E2單座最多可減少25.4%的油耗。此外，E195-E2噴氣飛機的航程也增加了600海里，最大航程可達2600海里（4815公里）。
郭青表示，E195-E2具有可匹敵大型窄體機的每座成本，但航段成本明顯更低--這可為航空公司，特別是低成本航空公司拓展更多二級市場，進一步提升航線網(wǎng)絡(luò)通達性，為更多大眾帶來便利。
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