山航蟬聯(lián)大陸準(zhǔn)點(diǎn)五連冠 川航準(zhǔn)點(diǎn)率同比提升最快-國際快遞費(fèi)在線查詢
民航資源網(wǎng)2019年8月6日消息:7月全球航空公司到港準(zhǔn)點(diǎn)率TOP榜,印尼嘉魯達(dá)鷹航空成全球最準(zhǔn)點(diǎn)的大型航空公司;中國航司方面, 國內(nèi)航司實(shí)際執(zhí)飛航班43.49萬班次,同比增加8.31%。根據(jù)VariFlight(飛常準(zhǔn))《2019年7月全球航空公司到港準(zhǔn)點(diǎn)率報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示 :
● 全球大中型航空公司到港準(zhǔn)點(diǎn)率TOP榜,印尼嘉魯達(dá)鷹航空、夏威夷航空分列全球最準(zhǔn)點(diǎn)的大型航司和中型航司。
● 中國大陸十大主要客運(yùn)航空公司到港準(zhǔn)點(diǎn)率排名中,山東航空以82.99%到港準(zhǔn)點(diǎn)率蟬聯(lián)準(zhǔn)點(diǎn)五連冠,同比去年,四川航空準(zhǔn)點(diǎn)率提升最快。
● 中國大陸熱門航線準(zhǔn)點(diǎn)率TOP10,昆明長水往返西雙版納嘎灑航線準(zhǔn)點(diǎn)率最高,出港準(zhǔn)點(diǎn)率均在80%以上。
全球:大中型航空公司
印尼嘉魯達(dá)鷹航空成全球最準(zhǔn)點(diǎn)的大型航司
7月全球大型航空公司到港準(zhǔn)點(diǎn)率TOP榜,印尼嘉魯達(dá)鷹航空以96.51%的到港準(zhǔn)點(diǎn)率成為全球最準(zhǔn)點(diǎn)的大型航空公司,其到達(dá)平均延誤時(shí)長為4.57分鐘。日本航空、全日空航空分列第2、3位。
在全球中型航空公司到港準(zhǔn)點(diǎn)率TOP榜中,夏威夷航空以97.06%的到港準(zhǔn)點(diǎn)率成為全球最準(zhǔn)點(diǎn)的中型航空公司,其到達(dá)平均延誤時(shí)長為4.38分鐘。巴拿馬航空、連城航空分列第2、3位。
亞太:大中型航空公司
印尼的嘉魯達(dá)鷹航空、連城航空分?jǐn)埓笮秃剿竞椭行秃剿緶?zhǔn)點(diǎn)冠軍
7月亞太大型航空公司到港準(zhǔn)點(diǎn)率榜單中,印尼嘉魯達(dá)鷹航空以96.51%的到港準(zhǔn)點(diǎn)率成為到港最準(zhǔn)點(diǎn)大型航空公司,日本航空、全日空航空分列第2、3位。
在亞太中型航空公司到港準(zhǔn)點(diǎn)率排名中,印尼連城航空以95.00%的到港準(zhǔn)點(diǎn)率繼續(xù)成為亞太區(qū)最準(zhǔn)點(diǎn)的中型航空公司,新加坡航空、泰國國際航空分列2、3位。
中國大陸:十大主要客運(yùn)航空公司
山東航空蟬聯(lián)準(zhǔn)點(diǎn)五連冠 四川航空準(zhǔn)點(diǎn)率同比提升最快
7月中國大陸十大主要客運(yùn)航空公司到港準(zhǔn)點(diǎn)率排名中,山東航空以82.99%到港準(zhǔn)點(diǎn)率蟬聯(lián)準(zhǔn)點(diǎn)五連冠,其到達(dá)平均延誤時(shí)長為18.09分鐘。榜單中,上海航空、東方航空分列第2、3位。同比去年,四川航空準(zhǔn)點(diǎn)率提升最快,同比提升了5.12%;其次是山東航空提升了3.88%,東方航空提升了2.40%。
中國大陸:其他客運(yùn)航空公司
江西航空蟬聯(lián)準(zhǔn)點(diǎn)榜四連冠 祥鵬航空準(zhǔn)點(diǎn)率同比提升最多
7月中國大陸其他客運(yùn)航空公司到港準(zhǔn)點(diǎn)率排名中,江西航空以89.05%的到港準(zhǔn)點(diǎn)率蟬聯(lián)準(zhǔn)點(diǎn)榜四連冠,其到達(dá)平均延誤時(shí)長11.04分鐘。同比去年,準(zhǔn)點(diǎn)率提升前三的航司分別是祥鵬航空(上漲10.31%)、青島航空(上漲6.55%)、長龍航空(上漲5.08%)。
中國大陸:熱門航線準(zhǔn)點(diǎn)率TOP10
昆明長水往返西雙版納嘎灑航線準(zhǔn)點(diǎn)率最高
7月國內(nèi)熱門航線準(zhǔn)點(diǎn)率TOP10榜單中,昆明長水往返西雙版納嘎灑航線準(zhǔn)點(diǎn)率最高,出港準(zhǔn)點(diǎn)率均在80%以上,該條往返航線上執(zhí)飛最準(zhǔn)點(diǎn)的航空公司分別是西部航空和南方航空。
數(shù)據(jù)說明:
● 時(shí)間:2019.07.01-2019.07.31
● 客運(yùn)航班:僅包含了民航定期客運(yùn)航班,不含貨運(yùn)、公務(wù)機(jī)、通用航空等其他航班
● 實(shí)際出港航班:飛常準(zhǔn)有實(shí)際起飛和到達(dá)時(shí)間的出港航班,不包括取消航班
● 實(shí)際到港航班:飛常準(zhǔn)有實(shí)際起飛和到達(dá)時(shí)間的到港航班,不包括取消航班
● 大型航空公司:日均實(shí)際到港航班量> 400班次
● 中型航空公司:日均實(shí)際到港航班量在200至400班次
● 中國大陸客運(yùn)航空公司:按照2018年日均執(zhí)行航班架次劃分,日均執(zhí)行航班在300架次(含)以上的10家航空公司為主要客運(yùn)航空公司,日均執(zhí)行航班在300架次以下的為其他客運(yùn)航空公司。
● 出港準(zhǔn)點(diǎn)航班:實(shí)際起飛時(shí)間- 計(jì)劃起飛時(shí)間< 30分鐘
● 到港準(zhǔn)點(diǎn)航班:實(shí)際到達(dá)時(shí)間- 計(jì)劃到達(dá)時(shí)間< 30分鐘
● 放行準(zhǔn)點(diǎn)率:出港準(zhǔn)點(diǎn)航班量 ÷ 實(shí)際出港航班總量× 100%
● 到港準(zhǔn)點(diǎn)率:到港準(zhǔn)點(diǎn)航班量 ÷ 實(shí)際到港航班總量× 100%
● 起飛平均延誤時(shí)長:起飛延誤時(shí)長總和 ÷ 實(shí)際出港航班總量
(單個(gè)航班的起飛延誤時(shí)長:實(shí)際起飛時(shí)間 -計(jì)劃起飛時(shí)間,若提前起飛,則起飛延誤時(shí)長為0)
● 到達(dá)平均延誤時(shí)長:到達(dá)延誤時(shí)長總和 ÷ 實(shí)際到港航班總量
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