中東空運-CADAS：成田機場2019冬航季情況及相關思考
為迎接2020年東京奧運會，日本兩場先后增量，成田及羽田機場情況備受關注。近日，東京成田機場發布2019冬航季情況，其中諸多要點值得了解。本文以成田機場公布的冬航季報告及數據為基準，闡述此次成田機場換季相關要點，并針對存在的問題進行思考。以下數據未特別標注，皆為成田機場公布數據。
要點一：因中國航線大幅增加，本航季起降架次創下歷年冬航季最高值。
如表1所示，2019冬航季，成田機場周執行4914架次，環比減少29架次，同比增加173架次。其中成田機場國際航線2019冬航季周執行3944架次，環比減少17架次，同比增加189架次；成田機場日本國內航線19冬航季執行970架次，環比同比分別減少12及16架次。成田機場增量主要由國際航線增量貢獻。
在國際航線中，中國大陸航線19冬航季總架次低于亞洲線（含中東）、太平洋線，但同比增量占比占國際同比總增量（189）的84.7%，同比增速34.2%，航班量占比從18冬14%提升至19冬的18%。可以說，成田機場增量較多主要因為中國大陸航線航班量的大幅增加。中國線增加的原因主要為中日兩國利益擴大。因日韓局勢緊張，韓國線同比減少72架次，環比減少120架次，同比2018冬目的地數量從五個減少到四個。
其他方面來看，國際客運周執行架次為3432，同比增加138架次，環比減少32架次；國際貨運周執行架次512，同比增加51架次，環比增加15架次。2019冬航季，低成本航空在客運中的份額總體為29.3%，國際線中占比18.5%，國內線中67.9%，較18冬航季分別減少2.3pct、1.3pct、3.4pct。（見下圖）
要點二：通航城市不斷增加，中國新增寧波及福州。
2019冬航季，成田機場共通航140個城市，其中118個海外城市，22個日本國內城市；總計執飛144條航線，國際航線121條，國內航線23條；國際聯通41個國家，3個地區（港澳臺）。國際客運方面，聯通112個城市，共計114條航線。成田機場通航城市不斷增加，通航城市同比提升7個，環比提升3個（見下圖）。
其中，對比2019夏航季新增10個城市，分別為：寧波（春秋日本）；伊斯蘭堡、卡拉奇、拉合爾（巴基斯坦航空公司）；新西伯利亞（S7航空）；莊內（日本捷星）；珀斯、欽奈（全日空）；福州（廈門航空）；努爾蘇丹（SCAT航空）。
對比2019夏航季減少7個城市，分別為：檳城（馬來西亞航空）；伊爾庫茲克（S7航空）；石垣（香草航空）；維也納（奧地利航空）；卡爾加里、多倫多（加拿大航空）；務安（濟州航空）。
2019冬航季，日本成田機場共通航中國大陸22個城市，分別為廣州、鄭州、長春、重慶、長沙、成都、大連、福州、杭州、哈爾濱、寧波、南京、北京首都、上海浦東、沈陽、深圳、青島、天津、武漢、西安、廈門、西寧。其中，中國新增寧波及福州兩個城市。
要點三：航司數量增加，中國航司中新增吉祥、春秋、中國貨運航空。
成田機場2019年冬共計106家航司，其中全服務航司86家，低成本航空共20家。航司總量同比環比均增7家航司，其中全服務航司環比增6家，低成本航司環比增1家。
對比2019夏航季，新增11家航司，分別為：巴基斯坦國際航空、新幾內亞航空、明愛航空、以色列航空、沙特阿拉伯航空、吉祥航空、春秋航空、盧森堡貨運、SCAT航空、中國貨運航空、亞洲航空X。其中，以色列航空與沙特阿拉伯航空為與其他航司代碼共享，也被納入統計考量。
對比2019夏航季，減少4家航司，分別為：捷特航空、新幾內亞航空、奧地利航空、香草航空。其中新幾內亞航空為冬航季剛開始退出后又進入的航司。
在成田機場運行的中國航司共18家，其中臺灣、香港各3家，澳門1家，大陸航司共11家（含代碼共享的山東航）。相較2019夏航季，中國航司中新增吉祥、春秋及中國貨運航司。表2為中國航司在成田機場周起降架次情況。其中南航、東航、國航在成田機場客運增量最多，同比增量分別為32、30、20。
要點四：延長A跑道運行時間，每周增加30架飛機起降，進一步提升國際樞紐競爭力
為迎接2020年舉行的東京奧運會及殘奧會，自2019年10月27日起，成田機場A跑道起降時間將從23:00延長至24:00（運行時間06:00-24:00），每周可增加30架飛機起降，其中客運16架，貨運14架。2019冬航季，22:00-24:00時段共計運行航班126架次，較2019年夏航季多出20個架次（見下圖）。
