聯邦快遞停飛停薪倒閉：全球航司運力、人力調減最新匯總
民航資源網2020年4月17日消息：4月16日晚間，世衛組織警告歐洲仍處于“疫情風暴中心”，日本宣布將“緊急事態宣言”適用范圍擴展至全國，而數日之前，美國也確認其50州全部進入“重大災難狀態”。海外疫情持續發酵，多國管制措施不見放緩，巨大沖擊之下的航空公司舉步維艱，全球民航回暖似乎依然遙遙無期。
持續停航，復飛再延后
據民航資源網不完全統計，截至4月17日發稿時，全球仍有71家航司處于全線停飛狀態。此外，還有相當數量的航司完全暫停了國際航線運營，僅保留少量國內航班。這類航司包括：澳航、維珍澳航、葡萄牙航空、越南航空、美西南航空、西捷航空、肯尼亞航空、捷星航空、捷克航空、愛琴海航空、飛馬航空、韓國真航空、阿曼航空、阿勒比航空、智利捷聰航空、哥倫比亞Avianca航空。
值得注意的是，由于疫情形式不甚明朗，不少國家的旅行限制持續趨嚴，航空公司也相應推遲了原先公布的復飛及運力補充計劃。以加拿大為例，根據當地媒體13日報道，加國已有三家航司確定延長停飛時間，分別為加拿大航空、越洋航空和太陽之翼航空。其中，加拿大航空的國際航線停運將進一步持續到今年6月，另外兩家航司的復飛時間則推遲到了5月31日。
航司“倒閉潮”初現端倪
早在今年3月，亞太航空中心（CAPA）就曾拉響警報，認為全球多數航司將在2020年5月底面臨破產。一個月過去，預言似乎正在被印證。
3月5日，英國老牌支線航司Flybe正式宣布進入破產接管程序，成為在疫情之前倒下的第一個犧牲者。
3月23日，美國的Compass和TransStates相繼宣布破產，于同一天見證了兩家本土航司的悄然退場。
4月5日，美國阿拉斯加州最大航空公司RavnAir正式申請破產保護，等待美國財政部的援助決定。
4月8日，德國漢莎集團在困境中斷腕自救，宣布永久關閉旗下廉航德國之翼。
4月14日，據《每日郵報》報道，澳洲第二大航司維珍澳航在高達50億美元的巨額債務中苦苦掙扎，考慮于近期進入破產接管程序。
航司破產接踵而至，一波強勢的航司“倒閉潮”似乎正在醞釀。
降薪裁員，開啟自救模式
國際航空運輸協會（IATA）4月14日更新的預測顯示，2020年全球航司的客運收入損失將達3,140億美元，與2019年相比減少55%。巨額虧損下，航司不得不通過各種方式保住運營現金流，而人力成本首當其沖被斬下第一刀。
美國航空公司飛行員工會表示，約有4,800名美航飛行員愿意在短期內無薪休假，另約有715名自愿提前退休。
繼飛行員降薪50%后，IAG旗下的英國航空進一步決定解雇3萬余名機組人員和地勤人員。
新西蘭航空計劃裁員3,500人，占員工總數的近三分之一。
國泰航空多數員工已同意無薪休假三周。
超過1.3萬名達美員工自愿無薪休假。另據消息人士透露，達美航空正在運營其位于賓夕法尼亞州的煉油廠，目前擁有20多名核心員工。
4月1日加拿大政府宣布緊急工資補貼計劃，加拿大航空3月解雇的1.65萬員工有機會重新返崗。
阿提哈德航空在4月實施臨時降薪政策，管理層降薪50%，其他員工降薪25%。
阿聯酋航空已停止招聘，并鼓勵員工無薪休假，全體員工平均降薪超50%
易捷航空要求其4,000余名機組人員停職兩個月。
以色列航空安排旗下5,500名員工（員工總數6,000人）無薪休假至5月31日。
芬蘭航空3月初表示，將與工會就臨時裁員進行公開談話。
漢莎航空稱其三分之二的員工工作時間將縮短。
漢莎旗下奧地利航空表示不排除未來裁員可能，該航正與政府展開援助計劃談判。
挪威航空臨時解聘了旗下7,300名員工，約占全部員工數量的90%。
澳洲航空約有2萬名雇員被停工，占總數三分之二。
卡塔爾航空解雇了約200名總部員工。
北歐航空裁員超1萬人，占員工總數90%。
新加坡航空裁員1萬人，該航上一財年的員工人數約2.65萬。
得益于美國政府的救濟計劃，美聯航承諾在9月30日之前不會裁員。但同時也警告如果經濟復蘇不樂觀，人力削減不可避免。3月初，該航表示將停止招新，推遲員工績效上調，并提供自愿無薪休假。
越南航空有多達1萬名員工(占總人數50%)將被迫停止工作，其余員工面臨降薪。
維珍大西洋航空要求員工在未來三個月內無薪休假。
維珍澳航已安排旗下8,000名員工(占總人數80%)休假，持續時間至少到今年五月底。
全日空與工會達成協議，約定從4月1日開始，旗下6,400余名機組員工每月休假三至五天，該政策將持續一年。
匈牙利威茲航空計劃裁員20%，共約1,000人，同時采取降薪政策。
亞航承諾不會裁員，但會實施全員降薪，降薪幅度視員工資歷而定，在15-75%之間。亞航CEO在疫情期間停薪。
西捷航空計劃解雇1,700名飛行員，占到該航飛行員總隊伍的四分之三。
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