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海運(yùn)費(fèi)查詢-疫情中倒下的第一家航司：Flybe破產(chǎn)原因初探

疫情中倒下的第一家航司：Flybe破產(chǎn)原因初探

　　圖：2020年3月5日，F(xiàn)lybe發(fā)布破產(chǎn)公告。來源：Flybe官方推特

　　3月5日這天打算乘坐英國Flybe航空公司航班出行的旅客中的很多人，趕到機(jī)場才知道航班已經(jīng)取消了。當(dāng)天，F(xiàn)lybe的員工收到了來自首席執(zhí)行官M(fèi)ark Anderson的郵件，其中寫道“Flybe已進(jìn)入了破產(chǎn)程序……對此我感到很抱歉，我們用盡了各種努力，最終還是別無選擇，我們沒能找到一個能讓公司繼續(xù)經(jīng)營下去的辦法。”Flybe官網(wǎng)在當(dāng)日晚間11點(diǎn)已無法訪問。

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　　Flybe成立于1979年，2013至2014年期間轉(zhuǎn)型成為支線航空公司。至2020年初，F(xiàn)lybe擁有約2000名員工，運(yùn)營著約40%的英國國內(nèi)支線航班。2019年，F(xiàn)lybe年旅客運(yùn)輸量達(dá)860萬人次，執(zhí)飛航班13.7萬班次，機(jī)隊(duì)數(shù)量為65架，其中包括54架DHC-8、9架E175和2架E195（數(shù)據(jù)來源：Cirium），倒閉前是歐洲最大的支線航空公司。全球許多國家，包括中國在內(nèi)，都對支線航空商業(yè)模式的可持續(xù)發(fā)展有過許多探討，因此，對Flybe的破產(chǎn)原因進(jìn)行回顧與分析，或?qū)樵S多國家和地區(qū)支線航空發(fā)展提供一些啟示。

　　圖：2019Flybe航線網(wǎng)絡(luò)（來源：基于OAG數(shù)據(jù)繪制）

　　2019年，在Flybe執(zhí)飛的120條航線中，有88條獨(dú)飛航線，其目的地機(jī)場多為中小城市的機(jī)場，年吞吐量多則一千萬上下，少則只有幾萬。而在這些城市，F(xiàn)lybe擁有很高的市場份額。下圖展示了2019年Flybe在各城市所占的運(yùn)力份額，在南安普頓、埃克塞特其份額超80%，在澤西、卡迪夫、曼島、達(dá)拉謨其份額達(dá)50%-60%，在亞伯丁、貝爾法斯特、伯明翰、謝菲爾德其份額約占三分之一。對許多英國二三線城市及周邊島嶼的居民來說，他們的航空出行非常倚賴Flybe。作為英國航空運(yùn)輸業(yè)不可或缺的一份子，F(xiàn)lybe在將英國各區(qū)域的社區(qū)、人民和商務(wù)活動聯(lián)系起來的過程中有著獨(dú)特的貢獻(xiàn)，在歷經(jīng)了近四十年風(fēng)雨之后，它為什么在2020年初走向了破產(chǎn)呢？

　　圖：2019年Flybe執(zhí)飛主要航點(diǎn)運(yùn)力份額（來源：基于OAG數(shù)據(jù)繪制）

　　新冠疫情從2月末開始在歐洲迅速發(fā)展，一些航司的經(jīng)營狀況開始受到疫情影響，F(xiàn)lybe也未能幸免。2月26日開始，F(xiàn)lybe的機(jī)票預(yù)訂量同比下降了30%-40%。盡管Flybe不幸成為了在疫情中倒下的第一家航空公司，但疫情這只“黑天鵝”只是讓Flybe原本不佳的經(jīng)營狀況變得更加糟糕，導(dǎo)致Flybe破產(chǎn)的還有更多深層原因。

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　　圖：英國首相Boris Johnson發(fā)表就職前演講（來源：網(wǎng)絡(luò)）

　　可以說，導(dǎo)致Flybe破產(chǎn)的直接原因首先是政府支持態(tài)度的轉(zhuǎn)變。Flybe在2020年1月時就已經(jīng)出現(xiàn)了嚴(yán)重的財(cái)務(wù)問題，運(yùn)營難以為繼，于是向英國政府求援。“保持地區(qū)間的連通性”是英國首相Boris Johnson曾多次許下的承諾，當(dāng)時，Boris Johnson在剛結(jié)束不久的大選中憑借“提振發(fā)展欠佳地區(qū)”的政治主張從北英格蘭及中部地區(qū)的工黨贏得了不少席位。為了踐行自己的諾言，Boris Johnson當(dāng)局隨即對外表態(tài)，宣稱將為其提供一系列的援助計(jì)劃以支持Flybe走出困境，包括1億英鎊的商業(yè)貸款、稅費(fèi)繳納期限延遲等。英國交通大臣Grant Shapps曾表示，“這家歐洲最大的支線航空在未來幾年都將會繼續(xù)保持運(yùn)營”。然而在得知政府將對Flybe進(jìn)行財(cái)務(wù)援助后，包括IAG集團(tuán)、瑞安航空（Ryanair）和易捷航空（EasyJet）在內(nèi)的航企都對此表示了反對，相繼上書政府，表示這是“不合理”且“不合法”的援助，希望政府重新考慮。Flybe的首席執(zhí)行官M(fèi)ark Anderson在今年1月時表示，“正在與政府協(xié)商的是商業(yè)貸款而非救助資金”，但他也承認(rèn)，“除非我們有一個令人信服的計(jì)劃，否則政府不會輕易發(fā)放貸款。”隨后，英國財(cái)政部宣布對Flybe的貸款申請不予批準(zhǔn)，原因是Flybe的大部分資產(chǎn)早先已抵押給股東，目前無有效資產(chǎn)可以抵押給政府。經(jīng)過數(shù)月的交涉，直至宣布破產(chǎn)前一天（3月4日）的下午，F(xiàn)lybe仍然沒有獲得政府的貸款。盡管在宣布破產(chǎn)時，F(xiàn)lybe賬上仍有570萬英鎊的現(xiàn)金，但需要償還的債務(wù)有1千萬英鎊。3月5日，在Flybe宣布倒閉之后的幾小時，英國政府展示的態(tài)度與之前已經(jīng)完全不同。據(jù)英國金融時報報道，英國交通部航空事務(wù)次官Kelly Tolhurst在Flybe宣布破產(chǎn)后表示，“非常不幸，在一個競爭激烈的市場，公司倒閉很正常，但是支持他們活下來不是政府的工作”，她同時表示，“我們已經(jīng)對破產(chǎn)可能對地方機(jī)場造成的沖擊做好了準(zhǔn)備。”

　　圖片來源：Flybe官方推特

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