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外企高管包機(jī)返華復(fù)工：上海只需隔離2天，北京最嚴(yán)可能21天

　　隨著民航局開辟復(fù)產(chǎn)復(fù)工國際包機(jī)“綠色通道”，沉寂已久的跨國航線開始復(fù)蘇，目前已有數(shù)百名外企員工和家人通過包機(jī)重返在中國的工作崗位。

　　第一班和第二班包機(jī)都來自德國，分別于5月30日和6月4日抵達(dá)天津和上海，帶回近400名德國高管和家屬，這也是新冠疫情暴發(fā)后首架從歐洲飛往中國的包機(jī)。目前，不少中外航空公司都在積極響應(yīng)民航局政策，開展更多國際包機(jī)業(yè)務(wù)。

首班復(fù)工包機(jī)落地天津

　　圖：首班復(fù)工包機(jī)落地天津 / 漢莎航空

　　5月27日，中國民航局發(fā)布《關(guān)于建立復(fù)產(chǎn)復(fù)工國際客運(yùn)包機(jī)計(jì)劃審批“綠色通道”的通知》，對經(jīng)中國國務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制(或其外事組)批準(zhǔn)、或者符合中外快捷通道要求的復(fù)產(chǎn)復(fù)工國際客運(yùn)包機(jī)計(jì)劃審批工作程序進(jìn)行臨時(shí)性調(diào)整，建立“綠色通道”，優(yōu)化工作流程，縮短辦理時(shí)間。

　　由于防控境外疫情輸入，外國人即使持有效中國簽證或居留許可，自3月28日起一律被禁止入境。不少在華外籍員工幾個(gè)月間一直滯留母國、難以返崗，隨著疫情防控形勢的好轉(zhuǎn)，他們都在等待著兩國經(jīng)濟(jì)恢復(fù)往來。

　　“乘客通常是在華德國公司的員工（從跨國公司到中小型企業(yè)）以及家屬，而且還有急需的項(xiàng)目專家，例如不少投資項(xiàng)目或新生產(chǎn)線安裝都急需專家返崗。”包機(jī)組織方中國德國商會華北及東北地區(qū)執(zhí)行董事晏思（Jens Hildebrandt）告訴出行一客。

　　中國已連續(xù)四年成為德國在全球最大的貿(mào)易伙伴。據(jù)中國德國商會統(tǒng)計(jì)，遍布中國的德國公司共有5200多家，員工總數(shù)約100萬人，目前約有2500名德國公司的員工和親屬希望盡快返回中國。晏思向出行一客透露：“我們收到了非常多的申請，我們需要更多的航班才能幫助這一龐大群體返回中國。“

　　按每班包機(jī)200人的容量，至少需要10架班機(jī)才能滿足德企需求，而其他國家的企業(yè)也都有龐大的復(fù)工需求，復(fù)工包機(jī)前景可期。

　　境外疫情防控壓力仍然不可小覷。盡管所有乘客在登機(jī)前都按要求進(jìn)行了核酸檢測，檢測結(jié)果為陰性才能登機(jī)，但是從德國飛往天津的首班復(fù)工包機(jī)上，已有一名德國籍工程師在落地后的集中隔離期間被確診為無癥狀感染者。

　　三次檢測、隔離時(shí)間不等，北京最嚴(yán)可能14+7

　　5月27日，民航局發(fā)布“綠色通道”通知，表示中外航空公司的國際客運(yùn)包機(jī)應(yīng)取得不定期飛行航班許可，暫不需時(shí)刻協(xié)調(diào)。各航空公司在申請不定期飛行航班許可的同時(shí)，即可向運(yùn)行監(jiān)控中心提交相關(guān)預(yù)先飛行計(jì)劃申請。運(yùn)行監(jiān)控中心根據(jù)不定期飛行航班許可內(nèi)容，盡快受理并發(fā)布預(yù)先飛行計(jì)劃。申請時(shí)限由原來的提前7個(gè)工作日調(diào)整為提前3個(gè)工作日，系統(tǒng)受理時(shí)間7×24小時(shí)。

　　這意味著，國際復(fù)工復(fù)產(chǎn)“綠色通道”與“五個(gè)一”政策無關(guān)，主要針對跨國公司的外籍員工，并非普通旅客。

　　和中國經(jīng)貿(mào)往來密切的德國率先吃螃蟹。兩架包機(jī)由中國德國商會、德國駐華外交使團(tuán)及漢莎航空集團(tuán)共同安排，在政策發(fā)布的一周內(nèi)帶回了約400名德企高管、雇員及其家屬，還包括幾名駐華記者。

　　晏思表示，包機(jī)審批的行政流程較為復(fù)雜，首先要中方批準(zhǔn)旅客名單，然后即使當(dāng)前的居留許可或簽證尚未過期，每位乘客都要為乘坐本次包機(jī)再次申請中國簽證。

　　每張機(jī)票的價(jià)格為2500歐元（約合2萬元人民幣）。機(jī)上乘客、德媒駐華記者M(jìn)athiasBoelinger回憶道，機(jī)上不提供餐飲服務(wù)，每位乘客都得到了一盒提前包好的食物和瓶裝水，每四個(gè)小時(shí)空乘人員會把乘客叫醒以測量體溫。起飛前所有乘客都已在德國做過核酸檢測，落地后由中方在機(jī)場立刻再次進(jìn)行檢測，在機(jī)場停留約4小時(shí)后，集中乘坐大巴前往隔離酒店。

　　晏思向記者介紹，中方制定了一套全面的安全程序，由德方執(zhí)行。“首先是三次新冠病毒檢測，所有乘客出發(fā)前要進(jìn)行一次測試，抵達(dá)后再進(jìn)行兩次測試，事實(shí)證明這很重要，因?yàn)橐淮螠y試無法保證100％的確定性。其次是按照地方政府的要求，抵達(dá)后乘客要進(jìn)行天數(shù)不等的集中隔離。”

　　由于目的地的地方政府政策不一，集中隔離的時(shí)間從2天到21天不等。一位接近復(fù)工包機(jī)審批的人士告訴出行一客，有些地方允許包機(jī)乘客走快捷通道，那么乘客在登機(jī)前和落地后的核酸測試結(jié)果都為陰性的情況下，只需要集中隔離48小時(shí)；有的地方規(guī)定必須在落地后隔離14天，而且如果落地城市不是最終目的地，還需要根據(jù)目的地城市的要求繼續(xù)隔離。

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