朱師傅告訴記者-國際物流查詢
“不僅物業需要協調業主和快遞柜的矛盾，快遞柜運營企業也應該考慮如何跟物業公司做好對接，假如雙方只是收租和交租的關系，那么矛盾早晚還會出現。”王志剛說。
也有專家對自建快遞保管設施提出了不同觀點。中國物流學會特約研究員楊達卿在接受中新經緯采訪時表示，孤立地自建快遞柜不可取，今天快遞的數字化和網絡化運營，決定了未有形成智能化、網絡化才有形成更大的貿易價值，才能不中斷升級設備滿足消費體驗。快遞柜的智能化發展下，幾乎每年都在升級改造，假如沒有網絡化的渠道支撐，社區快件柜就是一個社區孤島;沒有持續升級的數字服務能力，社區快件柜服務或被社區驛站等服務體替換。
固然是免費代管，但快遞員將包裹存放在驛站前，仍需征得業主同意。“假如沒有業主的同意，這個快件送來我們也不會收的。在業主長時間未取件后，我這邊也會電話聯系業主，提醒存放信息并確認取件時間。”朱師傅說。
對于小區快遞柜的投放規模，這家物業公司在實踐中也逐漸摸索出了較為可靠的經驗。據王志剛先容，格口的投放數目會綜合小區的消費能力，以戶數除以2.5到3之間的系數，比如某小區有1000戶居民，會投放400多個格口，差未幾就可以滿足業主的實際需求。
全國政協委員、電子商務和物流領域專家賀盛瑜對澎湃新聞表示，自建快遞柜意味著物業公司將代收快遞納進到日常的服務中了，有些效益好的物業公司可以消化這部分本錢，但也有可能物業承受不了這部分的開銷，導致后續服務降低。所以，自建快遞柜的成效如何，還是應該交由市場和用戶往檢驗。“經歷了新冠肺炎疫情，人們意識到了以無接觸配送為特點的智能配送的重要性，但無論采取哪種方式解決快件投遞這最后一百米，相信用戶終極都會用腳投票。”
“自建快遞柜運營以來，引起的投訴非常少，業主認可度很高。我們希看能夠做成一個行業內的范本，由于包裹雖小，但責任很大。”王志剛表示，固然不會面向業主收取超時費，但比起豐巢等公司投放的快遞柜，他們自建的智能柜運營效率反而更高，由于物業公司投進了更多精力往做服務。
快遞柜何時能收回本錢?這位賣家給出了較為樂觀的預估：“假如前期投進為2萬元，正式運營后通過向快遞員或同時向消費者收費，再加上經營快遞柜廣告的話，一個柜子一天可以盈利20塊，守舊估計3個月就可以回本。”
中環花苑小區在驛站啟用的通知中指出，國際物流，快遞以送貨上門交到業主手中為主，設立快遞驛站是豐富小區快遞末端配送環節解決方案多樣化的舉措，也是小區現有豐巢快遞柜和菜鳥驛站的補充。豐巢快遞柜的上風是24小時可以取件，且在18小時內取件免費。而自建驛站固然不限時長免費保管，但開放時間是天天7點-21點。
王志剛呼吁豐巢等貿易快遞柜公司積極跟小區物業合作，盡快實現后臺信息共享，碰到超時存放的包裹，物業工作職員可以幫助取出來送貨上門，這樣用戶既不用交費，快遞柜的資源使用率也可以進步，豐巢和物業公司要一起做好快件投遞服務最后一步工作。
快遞投遞“最后一百米”的選擇
5月20日，負責中環花苑自建快遞驛站治理的朱師傅對澎湃新聞表示，這個由小區自建的快遞驛站與豐巢的區別在于，不論是對快遞員還是業主都是不收費的，且包裹保管不限時長。
實在早在2014年，江蘇南京的部分小區就已經開始了自建快遞柜的嘗試。南京銀城物業所治理的70多個小區目前都配備了自建快遞柜，總共擁有一萬多個格口。
自建快遞柜運行是否安全?多家賣家均表示小區物業可聯系當地攝像頭廠商，自行安裝錄像設備。同時這些廠商也向記者保證，用戶不必擔心個人信息、使用數據等隱私題目：“物業可以注冊為系統治理員到后臺查看，廠商會竭力保障用戶隱私。”
