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民航界全國(guó)政協(xié)委員熱議：疫情下的中國(guó)民航業(yè)如何突圍？

　　2020年春節(jié)前， 新冠肺炎疫情暴發(fā)并快速蔓延至全國(guó)， 社會(huì)發(fā)展按下了暫停鍵， 人們出行的腳步受到影響。民航作為公共交通運(yùn)輸行業(yè)的重要組成部分，經(jīng)營(yíng)也受到了沖擊。

　　如何看待疫情下中國(guó)民航業(yè)的未來(lái)？ 羊城晚報(bào)全媒體記者請(qǐng)來(lái)了全國(guó)政協(xié)常委，中國(guó)南方航空集團(tuán)有限公司黨組書(shū)記、董事長(zhǎng)王昌順；全國(guó)政協(xié)委員，東航集團(tuán)黨組書(shū)記、董事長(zhǎng)劉紹勇；全國(guó)政協(xié)委員、春秋航空股份有限公司董事長(zhǎng)王煜；全國(guó)政協(xié)委員、吉祥航空董事長(zhǎng)王均金，“云”分享四家航空公司在疫情期間履行的社會(huì)責(zé)任、后疫情時(shí)代的突圍措施，以及他們今年開(kāi)會(huì)最關(guān)注的內(nèi)容。

　　南航董事長(zhǎng)王昌順：通過(guò)“客改貨”盤(pán)活運(yùn)力資源

　　作為亞洲最大的航空公司， 南航在疫情期間展現(xiàn)了央企的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)，免費(fèi)承運(yùn)防疫物資，承擔(dān)了大量人員運(yùn)輸任務(wù)，同時(shí)也面臨著客運(yùn)人數(shù)銳減的經(jīng)營(yíng)壓力。王昌順介紹，目前，南航航班正穩(wěn)步恢復(fù)。截至5 月，南航日均航班量已恢復(fù)至900 班左右，西南地區(qū)成都、貴陽(yáng)、重慶，華東地區(qū)上海、杭州等地的航班已恢復(fù)至七成以上。

　　為應(yīng)對(duì)疫情給經(jīng)營(yíng)帶來(lái)的影響，南航一方面逐步恢復(fù)航班，一方面為政府、企業(yè)定制復(fù)工復(fù)產(chǎn)包機(jī)，還通過(guò)發(fā)行公司債券、中期票據(jù)、超短融等方式，緩解資金緊張局面，并積極爭(zhēng)取各類政策支持。

　　“我想重點(diǎn)說(shuō)一下我們目前的貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)。”王昌順說(shuō)，受疫情影響，全球大多數(shù)客運(yùn)航班暫停，而防疫物資需求旺盛。南航積極落實(shí)國(guó)家關(guān)于堅(jiān)定擴(kuò)大對(duì)外開(kāi)放、保障國(guó)際物流暢通的要求，迅速行動(dòng)，緊抓市場(chǎng)機(jī)遇，加緊布局“客改貨”航班運(yùn)輸，在上海、新疆、深圳、大連、長(zhǎng)沙、武漢等城市相繼開(kāi)通“客改貨”專用航班。截至5月14 日，南航已完成845 架次“客改貨”航班，將8901.7 噸貨物運(yùn)往意大利、法國(guó)、加拿大、澳大利亞、土耳其、馬來(lái)西亞、肯尼亞、日本、韓國(guó)等22個(gè)國(guó)家和地區(qū)，助力多國(guó)抗疫。“疫情形勢(shì)下，‘客改貨’航班運(yùn)輸不僅可以適當(dāng)盤(pán)活南航運(yùn)力資源，提高飛機(jī)利用率，而且將進(jìn)一步提升我國(guó)國(guó)際航空貨運(yùn)能力，為努力穩(wěn)定全球供應(yīng)鏈貢獻(xiàn)力量。”王昌順說(shuō)。

　　作為十三屆全國(guó)政協(xié)常委，王昌順今年把目光投向了兩個(gè)機(jī)場(chǎng)群。圍繞著京津冀協(xié)同發(fā)展和雄安新區(qū)建設(shè)，他提出了運(yùn)營(yíng)好北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)的有關(guān)建議；圍繞粵港澳大灣區(qū)和深圳先行示范區(qū)建設(shè)，他也提出了建立大灣區(qū)民航發(fā)展議事協(xié)調(diào)機(jī)制的提案。

　　東航董事長(zhǎng)劉紹勇：將加快運(yùn)用“硬核科技”

　　對(duì)于疫情帶來(lái)的沖擊和影響，劉紹勇認(rèn)為， 中國(guó)經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期向好的基本面沒(méi)有改變； 民航業(yè)穩(wěn)中向好、持續(xù)向好的趨勢(shì)沒(méi)有改變。

　　此次疫情加速了新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)、新商業(yè)模式“三新經(jīng)濟(jì)”的形成。

　　為此， 東航也在加快互聯(lián)網(wǎng)化建設(shè)、加快數(shù)字化、智能化硬核科技運(yùn)用等。

　　今年，劉紹勇就加強(qiáng)航空物流發(fā)展與突發(fā)公共衛(wèi)生事件民航應(yīng)急管理能力提升提交了提案。今年疫情期間， 航空物流成為全世界抗擊疫情的重要支撐部分。“在當(dāng)前嚴(yán)峻復(fù)雜的國(guó)際環(huán)境下，保證國(guó)際供應(yīng)鏈穩(wěn)定至關(guān)重要。”他建議， 要打造具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的世界一流航空物流企業(yè)， 并建設(shè)航空物流樞紐、新建或改造專業(yè)貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)， 搭建綜合性航空物流信息平臺(tái)。

　　進(jìn)一步提升突發(fā)公共衛(wèi)生事件民航應(yīng)急管理能力既是當(dāng)前疫情防控形勢(shì)的迫切需要，也是未來(lái)人類與重大傳染性疾病斗爭(zhēng)的迫切需要。劉紹勇建議，由國(guó)務(wù)院授權(quán)民航局代表行業(yè)出臺(tái)應(yīng)急政策，地方政府和各地機(jī)場(chǎng)統(tǒng)一執(zhí)行； 明確民航系統(tǒng)應(yīng)對(duì)公共衛(wèi)生事件組織領(lǐng)導(dǎo)、責(zé)任分工、工作流程、業(yè)務(wù)接口，建立健全聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制，不斷提升應(yīng)急工作規(guī)范化制度化水平；梳理整合現(xiàn)有各類應(yīng)急預(yù)案要求， 結(jié)合此次防疫抗疫的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，修訂完善《突發(fā)公共衛(wèi)生事件民航應(yīng)急控制預(yù)案》； 建設(shè)民航應(yīng)對(duì)公共衛(wèi)生突發(fā)事件信息化平臺(tái)，加強(qiáng)大數(shù)據(jù)分析處理能力； 構(gòu)建系統(tǒng)完備、科學(xué)規(guī)范、運(yùn)行有效的疫情防控民航法律體系，明確在疫情防控條件下，航空公司、機(jī)場(chǎng)、海關(guān)等相關(guān)單位如何依法防疫、依規(guī)處置。

　　春秋航空董事長(zhǎng)王煜：采用“直播帶貨”推銷機(jī)票等產(chǎn)品

　　作為國(guó)內(nèi)首家低成本航空公司，春秋航空最近正在大搞“直播帶貨”，董事長(zhǎng)王煜也親自出馬推銷機(jī)票等產(chǎn)品。“這是我們快速恢復(fù)生產(chǎn)的手段之一。”王煜接受羊城晚報(bào)記者采訪時(shí)表示，“春運(yùn)本來(lái)是最賺錢(qián)的時(shí)間段，現(xiàn)在變成了最虧錢(qián)的，一進(jìn)一出之間，我們?cè)庥龅奶魬?zhàn)和壓力相當(dāng)大。”

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