打造更符合消費者需求的出行產(chǎn)品是擺在出行企業(yè)面前新的課題-國際海運報價
往年 6 月，華夏出行利用北汽團體自產(chǎn)的新能源物流車，跨境鐵路國際物流，順勢推出了“摩范速運”業(yè)務，定位于解決城市內(nèi)最后一公里配送題目，市場反應良好。在岳殿偉看來，這也是華夏出行有效發(fā)揮母體團體傳統(tǒng)上風的一次非常好的嘗試。
作為一個成立 60 余年的傳統(tǒng)汽車整車制造企業(yè)，北汽團體在 2017 年提出從傳統(tǒng)型制造企業(yè)向制造服務型和創(chuàng)新型企業(yè)轉型，并揭牌成立了華夏出行，定位于綜合出行服務商，打造全出行產(chǎn)業(yè)鏈。
岳殿偉以為，后疫情時代，共享出行將迎來新的發(fā)展機遇。以客戶為導向，以市場為導向，打造更符合消費者需求的出行產(chǎn)品是擺在出行企業(yè)眼前新的課題。“華夏出行要打造一支行業(yè)內(nèi)的領軍隊伍，鑄造一支華夏鐵軍，讓華夏出行成為共享出行的代名詞。”華夏出行始終提倡大品牌共發(fā)展的理念，未來相信華夏出行會在出行領域脫穎而出，開拓更廣闊的市場。
與此同時，整車企業(yè)市場增速放緩，汽車制造商亟需改變傳統(tǒng)重資產(chǎn)運營模式，從以產(chǎn)品為中心轉向以人、以服務為中心，重新定義人們對出行需求的消費期待，尋求新的利潤增長點，布局行業(yè)新未來。日前，華夏出行黨委書記、總經(jīng)理岳殿偉在接受人民日報數(shù)字傳播專訪時表示，汽車將成為人們除了家庭、辦公室以外的第三生存空間，整車企業(yè)轉型出行行業(yè)是未來發(fā)展的必然趨勢。
數(shù)字經(jīng)濟時代的巨輪正在推動各產(chǎn)業(yè)滾滾前行。在聰明城市、新型基礎設施建設的驅動下，車路協(xié)同的新一代技術、新型運輸服務模式的催生下，傳統(tǒng)的出行方式正在向數(shù)字化、可塑化、實名化轉變。從個人擁有出行工具，到將出行作為服務進行消費，“出行即服務（MaaS）”的理念也正在興起。據(jù)中國汽車工程學會出行委員會的調(diào)研顯示，到目前為止，66.7%的用戶已經(jīng)是新的出行的活躍用戶，10 次里面有 1 次是新的出行方式。
網(wǎng)約車、新能源物流、城市物流、華夏 318越野車自駕公司、華夏行達商務差旅公司......在岳殿偉看來，華夏出行的核心競爭力就是整合旗下所有業(yè)態(tài)，再“捏成一個拳頭打出往”，即綜合出行服務商的概念。
2020 年伊始，一場突如其來的新冠肺炎疫情對全國交通出行行業(yè)都造成了不小的影響。岳殿偉透露，華夏出行的經(jīng)營數(shù)據(jù)也在 1 月底、2 月初時達到了低谷。但他以為，對于共享出行行業(yè)，固然疫情的發(fā)生是一個危機，但從危機當中也印證了共享汽車的使用符合公眾的心理需求。
隨著智能化、網(wǎng)聯(lián)化技術的進一步提升，無人駕駛技術也在逐步走上“舞臺”。岳殿偉還透露，在技術成熟的時機，華夏出行也會把自動駕駛植進到共享出行領域，從而在提升出行需求便利性的同時，大程度降低運營本錢。
“華夏出行不是單一的網(wǎng)約車公司，也不是單一的分時租賃汽車公司，它是一個覆蓋全出行產(chǎn)業(yè)鏈的綜合出行服務商，為消費者提供一鍵下單、一站式服務。”談及對華夏出行的定義，岳殿偉侃侃而談，“從消費者出門、訂機票、訂酒店，從家到機場、到車站，下了飛機、下了火車，再到第二目的地，華夏出行可以全程提供服務，這就是華夏出行提出的共享出行理念。”
“誰先轉型誰先活。”在岳殿偉看來，整車企業(yè)放棄轉型出行行業(yè)就放棄了未來，出行服務是整車企業(yè)轉型的必由之路，只有轉型出行領域才能使得整車企業(yè)與消費者產(chǎn)生緊密聯(lián)系，而不止是簡單的一買一賣。“從車輛的定制、運營、使用到最后二手車的處置過程中，所有車輛的使用數(shù)據(jù)、運營數(shù)據(jù)、消費者的喜好、消費者的畫像，在整個車輛生命周期里面我們都能全部把握并把數(shù)據(jù)返還給主機廠，從而提升數(shù)據(jù)的變現(xiàn)能力，這對未來主機廠的整車制造會是一個很大的促進。”
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