克拉克森研究：海上風(fēng)電增長預(yù)期上調(diào)-康斯坦薩海運費
長期發(fā)展趨勢：市場遠(yuǎn)景樂觀
截至2021 年9 月初，全球共有179 個海上風(fēng)場處于全收留量并網(wǎng)狀態(tài)，裝機收留量達(dá)34.7GW，其中的2.7GW 已于2021 年并網(wǎng)。預(yù)計在2021年末，全球?qū)⒂?4.5GW的海上風(fēng)場投進(jìn)使用，其中12.6GW于2021年投產(chǎn)。克拉克森研究預(yù)計至2026 年，全球?qū)⒂?56 個海上風(fēng)場合104GW 實現(xiàn)全收留量并網(wǎng)。
在最新的能源轉(zhuǎn)換模型中，克拉克森研究上調(diào)了海上風(fēng)電增長預(yù)期。預(yù)計至2050年，海上風(fēng)電占全球能源產(chǎn)量的份額從當(dāng)前的0.2%增至6%-9%。到2030年，海上風(fēng)力發(fā)電量將增長9到11倍，鐵路運輸上海空運，超過920太瓦時。全球海上風(fēng)電規(guī)模在未來幾年將快速增長。
克拉克森研究：海上風(fēng)電增長預(yù)期上調(diào)
2021年09月22日 11時 克拉克森研究
克拉克森研究預(yù)計新一輪的海上風(fēng)電安裝船（WTIV）訂單周期已經(jīng)開啟。自2020年初，全球共簽訂24個WTIV新造船或改裝訂單，其中10艘船采用不低于1,200噸安全作業(yè)載荷（SWL）的吊機，以具備12MW及以上風(fēng)機的吊裝能力。此外，市場上仍有12個投資意向書或備選訂單等待生效，其中11艘船將裝有不低于1,200噸SWL的吊機。為滿足未來市場對大型WTIV的需求，空運報價海運價格，一些船東將對其現(xiàn)有船隊開展升級改造。自2020年初，已確認(rèn)有6艘WTIV的吊機將升級至1,600噸SWL，此外還有1艘的升級改造尚待生效。2021年8月，比利時海工巨頭DEME同荷蘭設(shè)備商豪氏威馬（Huisman）簽訂合同，計劃將其WTIV “Sea Installer”的吊機從900噸SWL升級至1,600噸SWL。一旦升級交付完成，該船將被部署至美國Vineyard Wind 1風(fēng)場進(jìn)行62臺通用電氣Haliade-X（13MW）風(fēng)機的安裝作業(yè)。
在當(dāng)前中國海上風(fēng)電的搶裝現(xiàn)象令產(chǎn)業(yè)供給端面臨一定挑戰(zhàn)，風(fēng)電安裝船等施工船舶依舊處于一船難求的境地。預(yù)計2021-25年，全球?qū)⒂?0,000臺風(fēng)機被安裝在海上。在降低開發(fā)本錢的條件下，未來海上風(fēng)場將青睞不低于12MW的大型風(fēng)機。2021年8月，中國風(fēng)機制造商明陽智能公布推出16MW海上風(fēng)機“MySE16.0-242”，該機型是全球迄今為止單機功率最大的海上風(fēng)機。海上風(fēng)機大型化的趨勢仍將持續(xù)。到2025年，克拉克森研究預(yù)計全球海上風(fēng)機均勻吊裝單機功率將達(dá)到8.9MW，較2020年水平增長40%。
來源：克拉克森研究
海上風(fēng)電的巨大潛力得到了市場強大的投資支持，往年海上風(fēng)電全年的承諾投資規(guī)模達(dá)到560億美元，歷史上首次超過海上油氣板塊（460億美元）。其中，中國大陸的海上風(fēng)電投資水平達(dá)到約251億美元，占2020年全球海上風(fēng)電承諾投資規(guī)模的45%。2021年中國大陸海上風(fēng)電投資仍維持較高水平，占全球投資規(guī)模的30%。在全球能源結(jié)構(gòu)綠色低碳轉(zhuǎn)型的大背景下，預(yù)計未來幾年海上風(fēng)電的投資額仍將保持在高位。
值得留意的是，隨著傳統(tǒng)油氣公司的加進(jìn)，海上風(fēng)電租賃拍賣的競爭愈發(fā)激烈。而近期原材料價格（譬如鋼材和銅等）和海上運輸本錢的大幅上漲，同樣推動了海上風(fēng)電項目開發(fā)本錢的走高。
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