邁向更廣闊市場空間的重大契機-維薩格海運費
2021年是“十四五”開局之年，根據民航局印發的《關于“十四五”期間深化民航改革工作的意見》指導精神，中國民航將實施更加積極有力、靈活寬松的宏觀調控政策，完善差異化航班量調控政策，實現不同區域保障能力與發展速度、發展需求相平衡。
由于客票水平將呈現不中斷下降的趨勢，加上高鐵網絡的分流競爭，國內局部地區疫情帶來的立竿見影的市場下挫影響，導致航空公司主營業務收進增長空間有限。和航空公司主業相比，影響輔營業務的因素較少，毛利較為穩定，最后可獲得的銷售凈利潤高。因此，為了提升盈利空間，航空公司輔營業務的創新和發展將上升到戰略高度，通過各種渠道和服務挖掘旅客的潛伏價值，在機票核心業務之外不中斷貢獻新的利潤增長點。
數字化是貫串21世紀的大趨勢，是未來贏得行業競爭力的源泉。當前世界正經歷以數字互聯網為核心的第四次產業革命，捉住此次機會窗口，迎接好數字化帶來的新挑戰，我國民航將加快實現高質量發展的目標。IBM Retail Index在2020年的報告中指出，疫情使電子商務被接納的速度加快了五年，企業從而有更多的機會利用數字營銷來建立更深層次的客戶關系和錢包份額。
這也意味著國內民航業開始復蘇，并且逐漸走上回回高質量發展的正常軌道。
民航數字化營銷的目標是打造三個閉環能力，分別是旅客行程的閉環、航空公司的營銷與服務閉環、可量化的運營閉環，從而精準地了解客戶需求與產品偏好，為航空公司進行精準營銷、定制服務和場景推薦等提供可行性。
2、消費升級趨勢激發民航潛力
根據我國第七次全國人口普查結果，中國人口已經呈現區域結構性失衡的特點，東西部地區人口最多。與2010年第六次全國人口普查相比，東部地區人口增加，東北地區人口減少，中西部人口變化相對平穩，東部和東北形成鮮明對比。這說明我國人口進一步向東部發達城市群聚集，快速從收縮性城市流出。
2、輔營收進的創新
第二步是打造私域流量。通過線上與線下營銷活動的開展，建立“私域”流量池，進而跟蹤客戶動態，輸出全方位用戶畫像。基于私域流量，航空公司就可以實現拉新、激活、保存、轉化等營銷目標。
四、總結和展看
3、下沉市場的開拓
老齡人口的比例增多以及人均可支配收進穩步增長兩大趨勢也勢必對未來航空產品的形態產生重大影響。一是老齡人口消費比重的上升將促使航空產品更加反映老齡人口的消費理念和消費偏好。即產品的設計、購買、使用必須向簡約和便捷方向過渡。二是產品的范圍和層次結構上更要體現老年人的需求。隨著人均收進水平的提升，老齡人口的消費需求將更看重健康和精神需求，從而拉動“養生游”、“觀光游”、“攝影游”、“親子游”等老齡消費項目的發展。
輔營收進創新主要有四個方向。第一個是機票強相關輔營收進。包含選座、登機口升艙、優先服務、逾重行李和預支費行李等。第二個是客艙營銷場景收進。包含機上WIFI收費、客艙餐食定制、機上銷售（免稅品、文創用品、旅行用品、特產）、空中線上商場等。第三個是傭金類收進。主要是銷售酒店、門票、租車、保險等旅行周邊業務獲得的收進。第四個是機上廣告收進。包含機身廣告、主題客艙、機上媒體、機上雜志等。
第三步是構建以客戶為中心的數據中臺，實現營銷和服務中要素的數字化，從而不中斷優化數字營銷的體系。通過技術手段沉淀用戶數據，分析用戶行為，評估營銷活動的效果，進步產品投放的針對性，為旅客提供更好的產品和服務體驗。
注：KOL，即關鍵意見領袖，指對某群體的購買行為有較大影響力的人。
廈門航空在數字化營銷建設起步較早，目前已初步建立以航空電商為核心的數字中臺，買通直銷和分銷系統、數據，不中斷深化信息與業務的融合，海運報價國際快遞，全面提升營銷管控與價值創造能力。廈門航空還在社交媒體、短視頻、直播平臺、垂直媒體開辟了數字營銷渠道，實現了線上線下數字營銷互動和買通。
2020年，海運報價國際快遞，我國事全球主要經濟體中唯一實現經濟增長的國家，人均GDP連續第二年突破1萬美元（約為1.04萬美元）。根據猜測，我國人均GDP預計可在2033年左右突破2萬美元，躋身全球高收進國家行列。那時，我國航空人均年出行次數達到1次，旅客運輸量會達到14億人次左右。新市場新需求將為民航業發展帶來新動力。
在構建“雙循環”新格式的推進下，“十四五”期間的中國消費市場將成為全球第一大市場。北京大學國家發展研究院名譽院長林毅夫表示，到2035年，中國中等收進人群將由現在的3億明顯增加達到8億，這樣巨大的市場是民航高速發展的機遇，也是營銷轉型升級的機遇。
一、國內民航加快恢復步伐
4、人口結構將影響航空產品形態
根據民航局公布的數據，2021年上半年航空旅客運輸穩健恢復，完成旅客運輸量2.45億人次，同比增長66.4%，恢復到2019年同期的76.2%，恢復程度較2020年全年提升12.9個百分點。其中，二季度國內航線旅客運輸規模與2019年同期持平，恢復到疫情前水平。
1、我國民航進進發展提質期
民航資源網2021年9月18日消息：自新冠疫情爆發以來，它所引發的蝴蝶效應波及了全世界各行各業，小到改變了一個人原本習慣地生活和工作模式，大到蛻變了國內固有的貿易邏輯，并且加速了新貿易場景的誕生。
二、后疫情時代的形勢和特征
疫情當下，國內外環境的深刻變化給我國民航業既帶來一系列新機遇，也帶來一系列新挑戰。固然把數字化營銷體系建設、下沉市場開發、輔營收進創新融合到企業轉型發展中是一個相當立體和復雜的工作，但是，考慮到新冠疫情的長期性與復雜性，國內航司必須立足自身特色，審閱未來的發展戰略，制定后疫情時代的經營策略。
下沉市場的特點主要有四個。一是下沉市場圈子小，以熟人經濟為主，關系紐帶緊密，輕易做到用戶裂變。拼多多的發展已經完美驗證了這一點。二是疫情之下，下沉市場外來人口少的狀況反而成了某種意義上的上風，疫情影響小，使得這里經濟率先恢復活力。三是下沉市場用戶上班通勤時間短，加班少，自主支配時間較多，用于網絡社交、網絡娛樂的時間也較多。四是下沉市場消費同質化與品質化并存，適合爆品推廣模式。只要進步產品識別度，選擇好合作渠道，進步產品性價比，聚焦人群投放，很輕易引爆當地市場。下沉市場是航空公司+旅客+KOL+KOC的完美鏈條。
