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原因是新冠病毒大流行還在繼續摧毀航空旅行和航空航天行業-哥倫比亞海運

  了解這些計劃的航空業官員表示,美國聯邦航空治理局(Federal Aviation Administration,以下簡稱“FAA”)已經審查了波音對737Max所做修復的廣泛安全分析,并同意進進下一步程序:讓飛機通過試飛員的測試。

  根據波音公司2019年的年報,該公司擁有超過16萬名員工。

  通常來說,進行試飛是認證客機過程中的最后一步。由于假如航空監管機構對波音擬議修復方案的審查發現了額外重大題目,他們就不會安排試飛。

  但業內人士,甚至包括很多波音的工程師,以為首先737Max是一架存在題目的機型,由于無論是從設計研發時間,還是從適航審核的時間來說,波音在737Max上都略顯倉促,機動特性系統以及過于依靠計算機只是率先被暴露出來并引起了嚴重事故,他們以為這只是737Max眾多題目中的冰山一角。

  截至發稿,波音股價盤中跌幅收窄至下跌2.62%,暫報170.29美元。

  當然,更重要的題目在于,假如波音737Max被批準復飛,航空公司和乘客是否還會信任這架機型,這或許才是最為重要的一點。

  據悉,波音的內部目標是在6月底展開FAA的試飛。據三名知情人士透露,為期幾天的試飛最早可能在下周一到來。

  在兩起致命悲劇后,波音公司居高臨下的態度、怠惰的危機公關讓很多人對波音由愛轉恨。該公司也在上月公布裁員6000多人以努力削減本錢,原因是新冠病毒大流行還在繼續摧毀航空旅行和航空航天行業。

  圖:波音737MAX飛機資料圖 來源:波音

波音737 Max下周迎來FAA關鍵試飛,最早在9月獲得適航認證

  在伯恩斯坦(Bernstein)分析師道格拉斯

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