IATA理事長:在飛機上被感染的新冠病毒案例極其稀少-國際空運費
首先,在飛機上所有乘客都面朝前坐,座椅靠背形成了一個保護的屏障,乘客很少在客艙內走動,客艙氣流自上而下循環,而非前后循環。其次,現代客機的內置設備極大地降低了機上病毒傳播的風險,客艙的空氣質量遠遠優于大多數室內環境。現代客機配備的高效微粒空氣過濾系統(HEPA),跨境鐵路國際物流,也確保了客艙的再循環空氣質量,幾乎可以與醫院手術室媲美。每小時機艙內外空氣交換可達20-30次,比大多數辦公室的換氣頻率高出10倍左右。此外,航空公司們采取了一系列安全措施,包括佩戴口罩以及對飛機和機場進行及時消殺兩大措施,并且盡可能采用無接觸式出進境檢查。綜上所述,在機上感染病毒的風險是極低的。
新冠肺炎疫情重創了全球旅游業。我們要想重啟旅游,再創繁榮,就必須攜手合作。我以為要把留意力集中在三個主要方面。
在此,我也呼吁更多的同行能夠加進我們。國際航旅運輸協會還致力于消除旅客對飛行途中感染病毒的擔憂。實際上,在飛機上被感染的新冠病毒案例是極其稀少的。有以下三個主要原因。
2020年中國國際服務貿易會(以下簡稱”服貿會“)在京舉辦,本屆服貿會的主題為“全球服務,互惠共享”。服貿會期間,世界旅游城市聯合會主辦的“世界旅游合作與發展大會”于9月5日舉行,主題為“重啟旅游再創繁榮”,旨在通過全球旅游業界的交流與分享,展看旅游業的遠景,推動旅游業的復蘇。大會上,國際航空運輸協會理事長兼首席執行官亞歷山大?德?朱尼亞克通過視頻發表演講。
第二,重建旅客的信心,這是一個巨大的挑戰。3月初,有大約60%的旅客表示,將在疫情得到控制后的幾個月內重新開始旅行。然而這一比例到6月初時已降至45%。航空業需與全行業合作,向旅客傳遞其所采取的安全保障措施,這一點至關重要。
第一,確保旅客的飛行安全。國際航空運輸協會(IATA)、各國政府、世界衛生組織以及眾多行業合作伙伴,共同編制了國際民航組織的《啟航指南》,力求重啟航空業。我們的目的是為了能保障旅客飛行中的安全。當務之急是盡快落實該指南,并在全球范圍內推行。同時,我們也要遵守當地的政策法規。
第三,需要將留意力放到隔離措施上。當政府部分堅持對進鏡旅客實施隔離措施,它的影響跟邊境封閉是等同的。我們建議采取隔離的替換方案。舉例來說,出發前進行健康篩查以及新冠肺炎病毒檢測。隨著科技不中斷進步,檢測的速度、正確率以及規模都有了明顯的提升。
9月5日,以“重啟旅游再創繁榮”為主題的世界旅游合作與發展大會在服貿會期間舉辦。國際航空運輸協會理事長兼首席執行官亞歷山大德朱尼亞克在大會上通過視頻發表演講。
最后,我想跟大家分享一下我對未來的樂觀展看。疫情危機向我們展示的是全球旅行停滯所造成的巨大損失。但是我并不認同說旅行方式將永遠改變,或者旅行量將會永遠縮減的觀點。可以肯定的是,公務旅客會權衡他們的出行習慣,休閑旅游也會受到經濟不確定性的影響。但是盡管我們可以通過像Zoom、微信等技術進行聯絡,這和我們面對面親臨現場的溝通還是有所不同的。
2020年伊始,我們曾樂觀地猜測,今年航空旅客人數將達到47億人次。然而,疫情的暴發令出行需求銳減,部分原因是人們不敢出行,還有部分原因是邊境尚未解封。即便邊境解封了,政府也還在實施隔離措施。
旅游市場的恢復需要時間,但是我深信,只要我們共同努力,就能夠重建繁榮的交通旅游業。我也將密切關注疫情后中國的發展情況,中國旅游業的復蘇方式將會為世界旅游業的復蘇,提供有價值的參考經驗。