除非新冠疫苗得到廣泛使用-新加坡海運費
美國TSA數據 title=美國TSA數據 src=http://www.qhi-logistics.com/uploads/allimg/200904/0QUb436_0.jpg>
國際航空運輸協會(IATA)7月下旬猜測，全球航空旅行要到2024年才能從疫情中恢復。
在疫情大流行之前，航空業正在蓬勃發展。2019年，美國九家上市航司的薪資福利總額投進為509億美元，同比增長近6%。根據美國運輸研究局的數據，在疫情爆發前，美國客運航司在2月份雇傭了近50萬人。
“商務旅行需求仍然疲軟，”美國銀行分析師周一在一份報告中寫道，并補充說，自6月中旬以來，預訂量“沒有任何改善”。
Oscar Munoz說，除非新冠疫苗得到廣泛使用，否則作為航空業主要賺錢來源的商務旅行可能不會復蘇。“疫苗將可能是結束這一局面的最決定性的開端。”
據數據顯示，美國的航空旅行已經從最糟糕的水平反彈。4月份，旅游幾乎停滯不前。然而，美國運輸安全治理局TSA數據顯示，即便是旅游旺季的8月，美國旅客人數仍未恢復至往年同期的一半。這與美國房地產、零售業和其他經濟領域出現的v型復蘇相往甚遠。
民航資源網2020年9月2日消息：美國聯合航空董事會執行董事長Oscar Munoz在接受CNN Business采訪時表示，為了生存，美國航空業需要削減50%的勞動力本錢，但即便如此，可能仍有部分航司熬不過這場危機。
Oscar Munoz表示:“我們面臨的現實是非常嚴重和可怕的。”作為航空業的標志性人物，今年5月從美聯航首席執行官的位置上退下來的Oscar Munoz估計，大流行期間航空旅行的崩潰將迫使航空公司大幅削減30%至50%的工資本錢，這意味著數萬人失往了工作。“隨著時間推移，可能會有更多人失業。”
Oscar Munoz表示，全行業工資本錢可能下降50%，但這并不一定會導致一半的工作崗位流失，由于有些工作的本錢比其他工作高。
圖：CNN報道截圖
在Covid-19大流行之前的20年里，美國航空業經歷了破產和合并，如今美國三大航都曾經歷過重組過程。
Oscar Munoz在擔任美聯航首席執行官的5年時間里，曾心臟病發作，并接受過心臟移植手術。他說:“這個行業經歷了多次地獄般的挫折。到目前為止，這比我們所見過的任何情況都要大一個量級。”他補充稱，鐵路運輸上海空運，這場危機比9/11之后航空業的低迷嚴重得多。
航空公司面臨的最大挑戰之一是商務旅行需求的疲軟。美國銀行的數據顯示，盡管美國國內休閑活動的預訂量已經回升至往年水平的一半左右，但商務活動的預定量仍下降了近90%。
上周，美國航空表示，除非國會提供更多援助，否則將從10月1日起裁員或強制休假1.9萬名員工。今年7月，美聯合航空警告稱，今年秋季可能有3.6萬名員工(接近其一線員工總數的一半)被迫休假。
一些航司可能無法生存
巨大的不確定性對航空公司來說是極具挑戰性的，他們要為未來做計劃，并就需要多少生存資金以及需要多少創新投資資金做出重大決策。
對于航司來說，現在的形勢非常嚴重，他們正在采取措施來吸引顧客。美國聯合航空周日公布，將永久取消國內航班改簽費。達美航空和美國航空周一也紛紛效仿。
Oscar Munoz表示:“就在幾個月前，作為一家航空公司，我們的盈利還算不錯。我們告訴員工將在一段時間內縮小航司規模，我們希看回到過往的水平，但這是一條相當長的路。”
圖：美國TSA數據
航空業面臨失業危機
當被問及是否所有非區域性的美國航司都能獨立運營時，Oscar Munoz表示，答案取決于危機會持續多久。他補充說，大多數大型航空公司有足夠的財務資源來抵御這場危機，“肯定能撐到明年”。
除非有疫苗否則貿易旅行不會恢復
