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然后將支線機(jī)場(chǎng)發(fā)展論壇融入武陵山旅游發(fā)展聯(lián)盟-空運(yùn)寵物

支線機(jī)場(chǎng)受航班時(shí)刻影響（早航班與晚航班之間間隔時(shí)間長(zhǎng)），員工天天上班持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)，專業(yè)職員只能基本滿足行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，排班比較緊張，然而由于民航專業(yè)院校每年招收學(xué)生數(shù)目有限，造成支線機(jī)場(chǎng)專業(yè)技術(shù)職員招聘困難，同時(shí)像管制、氣象、機(jī)務(wù)等崗位培訓(xùn)周期長(zhǎng)，從業(yè)準(zhǔn)進(jìn)門檻高，加上重慶支線機(jī)場(chǎng)所在地經(jīng)濟(jì)較為落后、個(gè)人職業(yè)發(fā)展等題目，專業(yè)技術(shù)職員流失率高，重慶支線機(jī)場(chǎng)專業(yè)技術(shù)職員隊(duì)伍建設(shè)和發(fā)展面臨困境。

（六）專業(yè)職員配備困難


（七）利用重慶江北機(jī)場(chǎng)或西南地區(qū)關(guān)鍵機(jī)場(chǎng)時(shí)刻資源，促進(jìn)支線機(jī)場(chǎng)發(fā)展。

一是受機(jī)場(chǎng)輻射范圍內(nèi)航空客源量不足的制約。重慶支線機(jī)場(chǎng)布局地社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展較為落后，城市規(guī)模�。ㄈf(wàn)州稍好），旅游業(yè)剛起步（武隆稍好），航空基礎(chǔ)客源較少，導(dǎo)致航空公司執(zhí)飛航線的積極性不高，不得不靠高額補(bǔ)貼留住航空公司。二是受繁忙機(jī)場(chǎng)時(shí)刻資源緊張等因素制約。作為支線機(jī)場(chǎng)所在地，為加快經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，都�？茨苜I通更多的與發(fā)達(dá)地區(qū)聯(lián)系的空中通道。但目前所有繁忙機(jī)場(chǎng)的時(shí)刻都非常緊張。支線機(jī)場(chǎng)即使愿意支付高額補(bǔ)貼，有意愿執(zhí)飛的航空公司，因沒有時(shí)刻也只能作罷。

（三）重慶機(jī)場(chǎng)團(tuán)體公司和支線機(jī)場(chǎng)所在地政府要進(jìn)一步加大對(duì)機(jī)場(chǎng)的支持力度，協(xié)商解決機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建和必要的航線補(bǔ)貼、運(yùn)營(yíng)虧損投進(jìn)。

目前，國(guó)家正加快推進(jìn)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，萬(wàn)州因渝萬(wàn)高鐵開通率先進(jìn)進(jìn)高鐵時(shí)代，巫山隨著鄭渝高鐵的全線貫通，也將步進(jìn)高鐵時(shí)代。渝湘高鐵正在建設(shè)重慶至黔江段，隨著渝湘高鐵的貫通，黔江、武隆也將步進(jìn)高鐵時(shí)代。高鐵的開通，不僅拉近了四地與重慶主城和成都的間隔，更是讓四地進(jìn)進(jìn)了全國(guó)高鐵網(wǎng)絡(luò)布局。高鐵時(shí)代的到來(lái)，必將對(duì)重慶支線機(jī)場(chǎng)的短途航線造成沖擊，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)和整體看，渝東南、渝東北良好的生態(tài)條件、獨(dú)特的旅游資源、濃郁的民族風(fēng)情將吸引更多的游客，因此四個(gè)支線機(jī)場(chǎng)應(yīng)從高鐵經(jīng)濟(jì)中，找到新的增長(zhǎng)點(diǎn)，積極實(shí)施空鐵對(duì)接或聯(lián)運(yùn)，充分利用大交通上風(fēng)，提升機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量。

（三）航線開發(fā)異常艱難

（五）運(yùn)行本錢居高不下

《民用機(jī)場(chǎng)治理?xiàng)l例》定位機(jī)場(chǎng)為公共基礎(chǔ)設(shè)施。這表明，機(jī)場(chǎng)首先要夸大公益性，然后才考慮收益性。這一公益性特征在支線機(jī)場(chǎng)顯得尤為突出，世界范圍內(nèi)的支線機(jī)場(chǎng)建設(shè)、運(yùn)營(yíng)幾乎都是政府主導(dǎo)。重慶支線機(jī)場(chǎng)分布在渝東北的萬(wàn)州、巫山，渝東南的黔江、武隆，按照重慶市統(tǒng)籌布局，渝東北、渝東南地區(qū)旅游產(chǎn)業(yè)將作為地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)和群眾脫貧攻堅(jiān)的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，而加快交通建設(shè)是發(fā)展旅游產(chǎn)業(yè)、促進(jìn)群眾脫貧摘帽奔小康的重要手段。直轄以來(lái)，重慶一直致力于交通事業(yè)發(fā)展特別是民航事業(yè)發(fā)展，布局建設(shè)了4個(gè)支線機(jī)場(chǎng)，支線機(jī)場(chǎng)固然短期內(nèi)虧損嚴(yán)重，但對(duì)當(dāng)?shù)孛撠毠?jiān)進(jìn)程、社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，尤其是旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有重要的推動(dòng)作用，具有明顯的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。

根據(jù)習(xí)近平總書記對(duì)重慶提出的“兩點(diǎn)”定位、“兩地”“兩高”目標(biāo)，充分發(fā)揮“三個(gè)作用”要求，迫切要求進(jìn)一步優(yōu)化機(jī)場(chǎng)布局，加大對(duì)支線機(jī)場(chǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施的支持力度，充分發(fā)揮民航業(yè)在促進(jìn)重慶與全球互聯(lián)互通、推進(jìn)重慶內(nèi)陸開放、優(yōu)化重慶區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)等方面的突出作用。

（二）鑒戒云南、湖北等省份的經(jīng)驗(yàn)，區(qū)分萬(wàn)州、黔江、巫山、武隆的經(jīng)濟(jì)條件和財(cái)力水平，從市級(jí)層面解決建設(shè)資金缺口。

目前，黔江航空市場(chǎng)形勢(shì)喜憂兼具。一是黔江機(jī)場(chǎng)實(shí)際上已處于銅仁機(jī)場(chǎng)、萬(wàn)州機(jī)場(chǎng)，恩施機(jī)場(chǎng)、建設(shè)中的武隆機(jī)場(chǎng)的南北夾擊、東西合圍之中，客源市場(chǎng)嚴(yán)重重疊，如銅仁沿河、重慶秀山受黔江機(jī)場(chǎng)、銅仁機(jī)場(chǎng)交叉輻射，湖北咸豐受恩施機(jī)場(chǎng)、黔江機(jī)場(chǎng)交叉輻射，湖北利川受萬(wàn)州機(jī)場(chǎng)、恩施機(jī)場(chǎng)交叉輻射，重慶彭水受黔江機(jī)場(chǎng)、武隆機(jī)場(chǎng)交叉輻射。二是受已經(jīng)開通的黔張常鐵路和正在建設(shè)的渝湘高鐵（重慶

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