猶大一號的主席兼首席執行官埃弗里特
盡管有了新的身份，但猶大一號與其他已經在美國及世界各地家喻戶曉的航空公司之間仍然存在差異性。
如若發生，猶大一號將獲得美國聯邦航空治理局的認證，使得其與達美航空（Delta）等著名航空公司處于同一同盟。目前，該事工組織為小型的傳教士團體部署小型飛機，但該航空公司計劃到2021年年底購買到可搭乘數百人的大型飛機。
2021年，一家非營利事工組織計劃啟動有史以來第一家基督教航空公司，向尋求在全球傳播耶穌基督福音的傳教士提供旅行資源。
機隊包括有可以將“醫生或小型團隊帶往事工地區”，并具有在“第三世界國家中時有發現的短跑道上”著陸能力的西風號。西風號有著“讓‘受傷勇士’（Wounded Warrior）和‘許愿’（Make-a-Wish）兒童更輕易登機”的下艙，可以裝載8名乘客和1200磅（約544.31公斤）的貨物。
他保證說：“我們的飛機都經過消毒處理。我們有一臺能夠殺死飛機中99.9%細菌的機器。每次飛行后，我們都會進行一次。”
亞倫說到：“我們會是不定期的，還不必擁有經過許可的航線。因此我們不同于大多數航空公司，可以隨心所欲往到想要往的地方……他們必須要有確定的時間表，必須擁有確定的航線，而我們不必如此。”
機隊中最大的飛機麥道80型飛機最多可搭乘120人和17000磅（約7711.07公斤）貨物。但組織還是有計劃在不久的將來把機隊擴大到能有更大收留量的飛機。
猶大一號工作的一個例子是在往年，組織將與基督教廣播網絡（ChristianBroadcastingNetwork）有聯系的人性主義組織“祝福行動”（OperationBlessing）送到了巴哈馬，為多利安颶風的受害者們帶往了救濟品。
傳教士們固然必須支付機票錢，但猶大一號“既沒有行李費，也沒有貨運費”。亞倫解釋說：“所以傳教士所有的貨物都是免費運送的。”
由于作為有史以來第一家基督教航空公司的猶大一號即將于新冠狀病毒大流行中騰飛，所以亞倫表示說會像這家非營利事工組織對大流行期間已經停飛的航線一樣，采取額外的預防措施。
亞倫告知《基督郵報》，說猶大一號機隊目前由約五架飛機組成。
固然亞倫在近30年前就對猶大一號存有異象，但直到2011年，這個事工組織才化為現實。
在問上帝為什么人們還不上飛機時，他說上帝回答道：“直到你得到了飛機，他們才能進進事工地區。這就是我呼召你往做的事情。”
除往“祝福行動“外，猶大一號還有其他幾個合作伙伴，包括了撒瑪利亞救援會和鷹山教會（EagleMountainChurch）。
除了擴大機隊外，國際物流，亞倫表示愿意在什里夫波特以外的美國其他交通關鍵建立業務。他稱：“假如我們在美國東海岸有著想要乘坐飛機的人群，則我們會考慮在其他州建立猶大一號的關鍵站。”
根據亞倫的說法，由于人性主義性質，這家航空公司獲得了一項“上風”。他稱：“我們被答應進進處于封閉的國家，而普通航空公司則不被答應。”
亞倫回憶說：“它們會滿載食品、醫療用品和圣經。發動機已經啟動，它們已經預備好騰飛。有人….在這些飛機前排成一排，預備上機。但他們還沒能上往。”
圖：Judah 1 來源：基督時報
亞倫表示：“到了明年年底，我們希看能擁有三到四架大型飛機。從昨天開始，我們現在已經向我們的機隊增加了一架波音767-200ER，……其可收留納238人，以一站式飛行到世界上任何位置。飛機也可以轉載30噸貨物。”
猶大一號的主席兼首席執行官埃弗里特
