為進一步削減開支-海運拼柜價格
據了解，被獲準復飛后，波音公司還須完成軟件更新和全新的飛行員培訓，這一過程至少需要30天，之后737MAX才能重返天空。
另據美國媒體報道，美國聯邦航空局給737MAX復飛“開綠燈”只是第一步，復飛的飛機只涉美國聯合航空公司和美國西南航空公司共72架737MAX客機。該型客機要往返其他國家和地區，還需要獲得當地民航部分的批準。
波音737MAX獲批復飛是否也出于提振經濟的考慮？美國聯邦航空局為其“開綠燈”還有怎樣的考量？對此，中國國際題目研究所研究員滕建群表示，美國聯邦航空局的決定一方面有貿易方面的考慮，幫助波音公司挽回經濟損失，展示波音產品可靠性；另一方面是政治考慮，意在恢復美國飛機制造業在世界的龍頭地位。
中國民航局局長馮正霖早前表示，波音737MAX飛機目前在中國復飛還沒有時間表。在復飛題目上，需要符合中國民航復飛的三個原則：
中國民航局：在中國復飛須符合三原則
專家表示，防失速自動控制系統的缺陷可以通過軟件的升級和更新彌補，但要重新進行測試，證實改進的有效性。波音公司還需要對各航空公司機隊進行軟件升級，對各航空公司飛行和地勤職員進行培訓，同時需向各國適航治理當局證實其改進有效性。
有遇難者家屬至今未看到終極調查報告
駕駛員必須得到充分有效的練習；
2018年10月29日和2019年3月10日，印度尼西亞獅子航空公司及埃塞俄比亞航空公司兩架737MAX客機分別在騰飛后失聯并墜機，導致共計346人遇難。事件發生后，各國航空治理機構陸續公布暫停所有波音737MAX機型的貿易飛行。
繼2018年10月和2019年3月先后發生兩起空難后，波音737MAX客機便遭到“全球停飛”。近日，美國聯邦航空局稱，在經過復飛評估及安全性審查后，已正式批準波音737MAX客機復飛。復飛還要經過哪些程序？其安全隱患是否已經完全排除？美國聯邦航空局為作甚恢復飛行“開綠燈”？
波音737MAX復飛前 須完成軟件更新和飛行員培訓
對于美國聯邦航空局公布解除對波音737MAX機型的停飛令，有空難遇難者家屬提出質疑，海運報價國際快遞，以為目前還沒有看到終極的空難調查報告，波音公司并沒有重視這個型號飛行存在的固有的不安全性。
各方調查報告普遍以為，造成2018年和2019年兩起空難的主要原因是波音737MAX配備的防失速自動控制系統存在設計缺陷。
此次美國聯邦航空局已批準波音737MAX復飛，中國民航局仍堅持三原則不變。
兩起事故的調查結論必須是明確的，而且改進措施是有效的。
受波音737MAX系列飛機全球停飛的影響以及新冠肺炎疫情對航空業的沖擊，今年前三個季度，波音的凈虧損額已達35億美元。為進一步削減開支，波音公司將加大裁員力度，將裁員3萬人。
飛機設計更改必須獲得適航批準；
波音737MAX的設計缺陷是否得到解決？
美國聯邦航空局為何“開綠燈”？
