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為民營(yíng)航空預(yù)留發(fā)展空間 疫情影響下-南美雙清包稅

　　“另外，民營(yíng)航空為國(guó)家經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和廣大旅客航空出行，起到非常重要的作用。在民航發(fā)展新格式中，應(yīng)為民營(yíng)航空預(yù)留發(fā)展空間。近期，中共中心、國(guó)務(wù)院印發(fā)了《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，要加快建設(shè)20個(gè)左右的國(guó)際性綜合交通關(guān)鍵城市，建議國(guó)家應(yīng)本著‘公正公平、有所扶持’原則，充分發(fā)揮民營(yíng)航空和中小航空公司在其中的重要作用。”黃楚標(biāo)表示。

　　截至2020年底，東海航空的飛機(jī)數(shù)目和旅客運(yùn)輸量同比“十二五”末分別增長(zhǎng)了156%和235%。“十三五”期間所取得的成績(jī)讓黃楚標(biāo)對(duì)東海航空在“十四五”實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展有了充足的底氣。“粵港澳大灣區(qū)面積5.6萬平方公里，擁有7200萬人口，GDP高達(dá)1.6萬億美元，結(jié)合當(dāng)前大灣區(qū)‘9+2’城市群良好的宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)、區(qū)域投資政策等諸多有利因素，粵港澳大灣區(qū)航空業(yè)將迎來重大發(fā)展機(jī)遇。”

　　為民營(yíng)航空預(yù)留發(fā)展空間

　　疫情影響下，我國(guó)民營(yíng)航空的發(fā)展也出現(xiàn)了“冰火兩重天”。華夏航空在困境中率先恢復(fù)，甚至實(shí)現(xiàn)了逆風(fēng)翱翔，令全球民航業(yè)為之側(cè)目。但也有不少民營(yíng)航空公司生存狀況如履薄冰，不得不通過股權(quán)轉(zhuǎn)讓、戰(zhàn)略重組等方式尋求自救。

　　“從某種程度上來說，民營(yíng)航空公司是刺激由國(guó)有航企主導(dǎo)的航空市場(chǎng)破局創(chuàng)新的一股新生氣力。但近年來一些民營(yíng)航空公司碰到資源瓶頸、資金匱乏等困難，我以為國(guó)家應(yīng)該更加重視民營(yíng)航空發(fā)展，幫扶民營(yíng)航空解決經(jīng)營(yíng)中碰到的困難。”黃楚標(biāo)表示。

　　今年的政府工作報(bào)告中提到了將民航發(fā)展基金航空公司征收標(biāo)準(zhǔn)降低20%。黃楚標(biāo)以為此舉對(duì)于幫扶民營(yíng)航空解決當(dāng)前面臨的經(jīng)營(yíng)困難具有重要意義，下一步，希看能夠進(jìn)一步減免民航發(fā)展基金的征收。

　　“我們選擇這個(gè)特殊時(shí)期在香港籌建運(yùn)營(yíng)大灣區(qū)航空公司，一方面是要促進(jìn)香港航空業(yè)盡快走出低谷、恢復(fù)發(fā)展，同時(shí)吸納一些社會(huì)就業(yè)，給民眾以信心，為香港早日克服疫情影響作出貢獻(xiàn)。另一方面，想為從香港出行的旅客增加選擇，提供更多元、更便捷的航空服務(wù)。一直以來，香港比較側(cè)重國(guó)際航線的發(fā)展，內(nèi)地航空網(wǎng)絡(luò)布局薄弱，旅客到內(nèi)地出行更依靠從廣州、深圳中轉(zhuǎn)。根據(jù)此前的相關(guān)數(shù)據(jù)，假如香港5%的旅客能直飛到內(nèi)地，每年就有約400萬人次的出行量，這部分市場(chǎng)還有很大。”黃楚標(biāo)表示。

　　盡管如此，空運(yùn)報(bào)價(jià)海運(yùn)價(jià)格，全國(guó)政協(xié)委員、東海航空有限公司董事長(zhǎng)黃楚標(biāo)在接受采訪時(shí)對(duì)粵港澳大灣區(qū)航空發(fā)展布滿了希看：“目前我國(guó)正在大力推動(dòng)粵港澳大灣區(qū)城市群和區(qū)域經(jīng)濟(jì)建設(shè)，將帶動(dòng)客流、物流極大發(fā)展，未來粵港澳大灣區(qū)航空發(fā)展遠(yuǎn)景十分廣闊。同時(shí)，我對(duì)香港的未來也布滿了信心，香港國(guó)際航空關(guān)鍵地位不會(huì)變。”

　　捉住機(jī)遇  促進(jìn)香港航空業(yè)走出低谷

　　2020年，在全球航空業(yè)受疫情影響陷進(jìn)普遍低迷的大環(huán)境下，粵港澳大灣區(qū)的航空發(fā)展出現(xiàn)了“冰火兩重天”的景象：一方面，廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)的旅客吞吐量達(dá)到4376.8萬人次，登頂全球第一，深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)的旅客吞吐量和貨運(yùn)量均攀升至全國(guó)第三，展現(xiàn)出了引人矚目的強(qiáng)大韌勁；另一方面，香港航空業(yè)遭遇了前所未有的冷冬，港龍航空停運(yùn)，國(guó)泰航空、香港航空大規(guī)模裁員，香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)的旅客吞吐量同比下降了87.7%。

為民營(yíng)航空預(yù)留發(fā)展空間 疫情影響下-南美雙清包稅

　　全國(guó)政協(xié)委員、東海航空有限公司董事長(zhǎng)黃楚標(biāo)（圖片由東海航空提供）

　　面對(duì)粵港澳大灣區(qū)市場(chǎng)機(jī)遇，黃楚標(biāo)決定在香港設(shè)立運(yùn)行一家新的航空公司

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