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從卡拉奇-伊斯蘭堡開始-深圳海派

圖12020年1月20日當(dāng)周香港市場(chǎng)可用座位數(shù)排名

GBA的雄心壯志在航空公司向香港航空運(yùn)輸許可局申請(qǐng)經(jīng)營(yíng)超過100條國(guó)際航權(quán)時(shí)發(fā)出了信號(hào)。大約一半是前往中國(guó)大陸城市的航線，其余的是前往其他亞洲國(guó)家的目的地，包括日本、韓國(guó)、臺(tái)灣、越南、菲律賓和新加坡。GBA申請(qǐng)的航權(quán)主要是國(guó)泰港龍封閉后放棄的。

總部位于香港的大海灣航空公司（GBA）打算今年開始運(yùn)營(yíng)，但具體的時(shí)間表仍然不確定，空運(yùn)報(bào)價(jià)海運(yùn)價(jià)格，由于航空公司尚未獲得AOC。據(jù)《南華早報(bào)》報(bào)道，該低本錢航空公司計(jì)劃從三架租賃的波音737開始，到2025年計(jì)劃將機(jī)隊(duì)擴(kuò)大到30架。近期香港航空市場(chǎng)的整合為新航司提供了機(jī)會(huì)。國(guó)泰港龍已停止運(yùn)營(yíng)，并與其母國(guó)泰航空合并，低本錢航司香港快運(yùn)已于2019由國(guó)泰航空公司收購(gòu)。GBA將在這個(gè)市場(chǎng)上為國(guó)泰團(tuán)體提供另一種選擇，與困境中的香港航空并肩作戰(zhàn)。下表顯示了國(guó)泰團(tuán)體在大流行前的主導(dǎo)地位，總計(jì)占54.8%。相比之下，現(xiàn)在國(guó)泰團(tuán)體僅占39.9%。

圖3 2020年1月25日當(dāng)周巴基斯坦市場(chǎng)可用座位數(shù)排名

巴基斯坦航空公司Air Sial于2020年12月25日首次執(zhí)行定期航班，并于2021年擴(kuò)大航線和班次。該航空公司得到錫亞爾科特商會(huì)的支持，目標(biāo)是增加從該市到巴基斯坦最大中心卡拉奇的服務(wù)。不過，這家新航空公司還經(jīng)營(yíng)卡拉奇與其他主要城市之間的國(guó)內(nèi)航線，大大進(jìn)步了航空公司的生存能力。

AirSial已接收了三架租賃的空客A320飛機(jī)，開通了四條初始航線，從卡拉奇-伊斯蘭堡開始，在2021年1月增加了卡拉奇-拉合爾，并計(jì)劃在2021年2月啟動(dòng)錫亞爾科特-卡拉奇和卡拉奇-白沙瓦。根據(jù)CAPA和OAG的數(shù)據(jù)，這三條非錫亞爾科特航線是巴基斯坦國(guó)內(nèi)最繁忙的航線，這該航空公司很快獲得了相當(dāng)大的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額。在2021年1月25日這一周，它占國(guó)內(nèi)席位的13.7%。

圖2 2020年1月25日當(dāng)周越南市場(chǎng)可用座位數(shù)排名

在香港、越南、韓國(guó)和巴基斯坦，新的航空公司正在建立他們的市場(chǎng)進(jìn)口。大流行推遲了他們的部分計(jì)劃，主要原因是他們自己的預(yù)備工作中中斷，或是監(jiān)管部分批準(zhǔn)的速度減慢，也可能是飛機(jī)交付時(shí)間表的改變。毫無疑問，新的航空公司是在極具挑戰(zhàn)性的市場(chǎng)條件下開始運(yùn)營(yíng)。不過，它們也具有有一些上風(fēng)，如現(xiàn)在購(gòu)買飛機(jī)的價(jià)格相對(duì)低廉，航空公司的規(guī)模可以適應(yīng)低迷的市場(chǎng)需求

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