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由一個個彈簧隔振器組成

  而隨著3月底成都天府國際機場航站區(qū)的順利竣工,目前T2航站樓主體和內(nèi)部裝飾已經(jīng)完成的情況下,就可進行隔振系統(tǒng)的開釋。

  圖:隔振系統(tǒng) 張志鵬 攝

  袁剛告訴記者,即日起,成都天府國際機場T2航站樓開始隔振系統(tǒng)開釋,并將在5月中旬將694套減振系統(tǒng)全部開釋完畢,“而隨著隔振系統(tǒng)的開釋結(jié)束,整個T2航站樓也將成功實現(xiàn)‘軟著陸’。”

  這是全世界首個時速350公里的高速鐵路不減速斜穿的航站樓大廳。“我經(jīng)過了雙流機場T2航站樓、重慶江北機場等大型機場航站樓項目的建設(shè)施工,國際貨運空運價格,這種‘大鐵’穿過航站樓的項目也是第一次碰到,以前也沒有聽到過類似的情況,完全沒有現(xiàn)成的解決辦法和案例。”袁剛說。

  “在天府國際機場正常出行的游客,以及在航站樓工作的人,假如不經(jīng)刻意提醒,不會感受到地下有高速列車的存在。”袁剛說。

  隔振系統(tǒng)開釋

  建設(shè)時,已經(jīng)早就預制壓縮的隔振系統(tǒng),是讓T2航站樓實現(xiàn)“軟著陸”的寶貝。

  “8.5米以上是地面,隔振層地板再往下17米多,是將從T2航站樓斜穿而過、從地底咆哮而過的成自高鐵。”中國華西天府機場T2航站樓項目部經(jīng)理袁剛說。

  時速350公里高鐵不減速斜穿航站樓大廳

  高速鐵路列車運行將引起環(huán)境振動,海運報價國際快遞,勢必會對航站樓產(chǎn)生一定的影響

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