尊重軸線 預(yù)留未來柔光綠影 懸井借光


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水墨寫意 點(diǎn)睛收筆 以T1的流線型立面造型為起點(diǎn)-美國(guó)空派

整體布局尊重現(xiàn)有航站區(qū)規(guī)劃，基于T2航站樓交通中心的一體化功能格式，南北綠軸水系融合貫通，東側(cè)給未來T3留足發(fā)展空間，動(dòng)態(tài)延續(xù)場(chǎng)區(qū)軸線空間序列。

尊重軸線 預(yù)留未來

柔光綠影 懸井借光




安徽省省會(huì)合肥，是長(zhǎng)三角世界級(jí)城市群副中心和“一帶一路”節(jié)點(diǎn)城市。合肥新橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)是長(zhǎng)三角世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群的重要組成部分，T2航站樓及航站區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)項(xiàng)目，主要包括航站區(qū)總體規(guī)劃、新建T2航站樓、新建綜合交通中心、T1航站樓改造、新建塔臺(tái)等工程。

集約高效 最佳平衡

室內(nèi)以園林和庭院為造景手法，將航站樓空側(cè)貿(mào)易浸潤(rùn)其中，以衢巷的標(biāo)準(zhǔn)營(yíng)造貿(mào)易氛圍，在天窗的光影中展現(xiàn)市井的活力。
航站樓到達(dá)層和交通中心連為一體，平層銜接，串聯(lián)貿(mào)易、軌交和旅客過夜用房，同時(shí)樓內(nèi)關(guān)鍵指標(biāo)均作出彈性預(yù)留，應(yīng)對(duì)未來的發(fā)展。
社會(huì)車輛提前地下分離，大大緩解核心區(qū)交通壓力；T2/T3與T1高架進(jìn)出；地面循環(huán)貫通，構(gòu)建立體三層，獨(dú)立雙環(huán)的高效交通系統(tǒng)。

水墨寫意 點(diǎn)睛收筆

以T1的流線型立面造型為出發(fā)點(diǎn)，跨境鐵路國(guó)際物流，T2的造型不拘平直，航站樓與交通中心形成一體化的造型，在交通母核達(dá)到高潮，最后以新建塔臺(tái)點(diǎn)睛收筆，形成整體標(biāo)志性。

經(jīng)濟(jì)公道 投資可控

備受期待的合肥新橋空港T2航站樓建筑方案及航站區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)方案?jìng)鱽碜钚轮匕跸ⅲA建團(tuán)體華東建筑設(shè)計(jì)研究總院、中國(guó)航空規(guī)劃設(shè)計(jì)研究總院有限公司、LANDRUM & BROWN WORLDWIDE SERVICES, LLC.等組成國(guó)際化聯(lián)合設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，共同打造極具地域人文特色的合肥新橋空港T2，助力長(zhǎng)三角打造世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群。

立體環(huán)通 開釋運(yùn)能

庭院造景 衢巷當(dāng)歌

躲風(fēng)聚氣 濱水生態(tài)

最大限度保存航站區(qū)水體，延續(xù)濱水生態(tài)特征；一步一景構(gòu)建“園林機(jī)場(chǎng)“；貫徹海綿城市綠色理念，重塑水文環(huán)境，打造“園林新橋”。

在有限用地條件下爭(zhēng)取空陸側(cè)平衡，國(guó)際物流，中心雙港灣構(gòu)型機(jī)位盈余運(yùn)行高效，以人為本控制步行間隔，組合機(jī)位和可轉(zhuǎn)換機(jī)位，保證運(yùn)行靈活性；均衡陸側(cè)留有充足空間。

以人為本 高度融合

以天井為靈感，懸井自下而上逐漸向天窗收攏，以現(xiàn)代化手段為室內(nèi)空間營(yíng)造均勻柔和的漫反射自然采光和自然透風(fēng)。

將核心區(qū)近間隔地鐵站合二為一，與高鐵站形成一體化交通關(guān)鍵；通過地下、空中雙層步行系統(tǒng)，銜接近遠(yuǎn)，真正實(shí)現(xiàn)融航空軌交為一體的關(guān)鍵網(wǎng)絡(luò)；圍繞關(guān)鍵上蓋整體開發(fā)，實(shí)現(xiàn)貿(mào)易價(jià)值最大化。

兩站合一 空鐵一體

按照公道的建設(shè)時(shí)序，漸進(jìn)式階段性的實(shí)現(xiàn)投資可控。同時(shí)土方自平衡，單元式停車樓等實(shí)現(xiàn)細(xì)節(jié)化的投資可控。

未來的新橋，力求將空港繁忙的交通空間與徽派文化的“靜秀空間”融為一體，帶給四方來賓最為奇妙的體驗(yàn)之旅。


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