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不太可能在2023年之前運行A380-寧波雙清包稅

  新加坡航空

  自疫情停飛以來,英航一直沒有恢復A380的航班運營。但該航司首席執(zhí)行官肖恩多伊爾上周證實,仍將使用A380客機。此外,在過往幾個月里,國際貨運空運價格,這些飛機一直在進行所有需要的維護。

  作為最多功能的A380運營商之一,馬來西亞航空擁有6架。除了貿(mào)易航班,馬來西亞航空還使用A380進行包機和流行的朝圣路線。盡管A380的未來還是未知數(shù),但該航空公司可能會保存一些超大型客機供特殊航班使用。

  澳洲航空

  卡塔爾航空是少數(shù)幾家在疫情期間仍在運營的航空公司之一。今年1月,卡航退役了一半的A380,理由是對環(huán)境的高影響和超大型飛機的低效率。然而,假如未來幾年需求增加,暫時退役的A380可能會重返天空。不過,該航空公司可能會堅持到2028年讓所有超大型客機退役的目標。

  大韓航空在10月恢復了A380的服務(wù),將一些貨物運送到廣州和亞特蘭大等關(guān)鍵。隨著韓亞航空的合并正在進行中,大韓航空公司將運營全球第二大的A380機隊。作為韓國第二大航空公司,韓亞航空在停飛前擁有6架A380機隊。

  世界各地的航空公司都不確定A380的未來。例如,漢莎航空已經(jīng)封存了數(shù)架A380,但并不排除該機型回回的可能性。

  中國南方航空

  作為A380的首個運營商,新加坡航疫情下退役了7架A380,剩下的12架A380很可能會重新投進使用。

  英國航空

  卡塔爾航空

  澳航將所有A380都運到了莫哈韋沙漠進行封存,這或許標志著這架巨型客機在其機隊中的時代結(jié)束,澳航表示,不太可能在2023年之前運行A380。不過,最近,其首席執(zhí)行官艾倫

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