同比增長25.1%；合同外資66.1億美元-船公司查詢
根據北京市交通工作會議提出的規劃，“十四五”時期，“軌道上的京津冀”將更加暢通便捷，軌道交通里程達1600公里，智能、平安、綠色、共享交通發展水平明顯進步，中心城區綠色出行比例力爭達到76.5%。
今年3月，百度發布了“ACE智能路口解決方案”，智能路口解決方案主要通過路側全息感知，結合AI、大數據、云計算等前沿技術，對路口范圍內的人、車輛、道路、環境、交通事件等全要素進行實時檢測，為精細化交通治理提供實時分析、研判、猜測、優化等能力，加速交通路口的數字化轉型。目前已在北京亦莊高級別自動駕駛示范區落地，建設規模約12.1公里，亦莊28個路口實現相關部署，希看用標準化的路口方案，來定義新基建下的交通路口中國標準。ACE智能交通方案也已在北京、廣州、長沙、保定、滄州等近二十個城市開展落地實踐。
“政策先行”意味著這一區域將有一批新政策、好政策走在前面，自動駕駛將在北京繼續“向前一步”。此次《實施方案》表示，鼓勵經過充分驗證的智能網聯汽車在政策先行區率先開展試運行及貿易運營服務，覆蓋自動駕駛出行服務、智能網聯公交車、自動駕駛物流車、自主代客停車等規模化試運行和貿易運營服務，企業在貿易運營過程中可提供收費服務。
作為北京培育的優秀科技企業，百度以創新驅動發展，持續在人工智能、芯片、自動駕駛等方面實現關鍵創新和突破，不中斷提升技術和應用的競爭力和輻射力，為北京“兩區”建設添磚加瓦。
“十四五”規劃和2035年遠景目標提出人工智能、量子信息、集成電路成為優先發展的“三駕馬車”。快速自研并實現人工智能芯片的量產，是支持智能經濟向前快速邁進、打造具有戰略性、基礎性和先導性產業的關鍵，更是人工智能應用進一步突破，可以大規模、通用性落地的基石，并對中國強化底層技術特別是芯片技術具有重要意義。
創新為“兩區”建設添磚加瓦
風好正揚帆，宏圖巧手繪。“十四五”大幕開啟之時，“兩區”建設的號角已經吹響。“十四五”時期，北京將堅持創新驅動，繼續探索制度創新、模式創新、服務創新等新方法新理念，用更大的努力讓“兩區”建設碩果累累，讓“兩翼”成長茁壯有力。
2021年以來，我國有關智能網聯汽車的政策利好不中斷，頂層設計也已經開始。3月8日廣州工信局率先發布車聯網先導區建設首批技術規范，3月11日工信部組織召開智能網聯汽車工作推進組座談會，3月12日海南省開通部分高速路段開展智能網聯汽車測試和示范應用，3月17日工信部、交通運輸部、國標委聯合印發《國家車聯網產業標準體系建設指南(智能交通)》，3月23日以來，深圳經濟特區人大常委監視司法工委于2021年發布《深圳經濟特區智能網聯汽車治理條例(征求意見稿)》。
早前，政府工作報告中曾夸大“堅持創新在我國現代化建設全局中的核心地位，把科技自立自強作為國家發展的戰略支撐”。在2020年的中心經濟工作會議上，政府部分也已明確要增強科技自主，解決半導體芯片“卡脖子”題目。
“兩區”建設每年力爭新引進20個以上前沿創新類、外商投資類、資金密集型、行業帶動性強的產業項目和平臺項目，年度投資超過100億元。
芯片發展的主線就是經濟的數字化，伴隨著科技日新月異的發展，全球經濟對存儲、計算、傳輸能力的要求大幅提升，這無疑讓芯片成為了我們經濟生活中不可或缺的一部分。國內半導體芯片行業在大環境的驅動下，未來3至5年將迎來更好的發展機遇，人工智能也正成為中國科技創新的一個新標簽。長期看，汽車軟件占比持續提升，芯片與軟件定義汽車時代開啟。
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