租金不太可能見頂-廣州貨運
Alphaliner稱，9月7日，8500TEU集裝箱船日租金為135,000美元。“市場兩極分化非常嚴重，短期租金額高上云霄，然而，常規的24個月、36個月租約的租金固然也處于歷史高位，但也要低得多。”隨著集裝箱運費的持續上漲，集裝箱船公司的信用評級也在爬坡。據悉。Kroll債券評級機構上調了船東巨頭Seaspan的評級，該公司首席財務官Graham Talbot表示，此次上調意味著公司向投資級信用評級又邁進了一步。
不過今年7月，惠譽國際（Fitch Ratings）已將Seaspan的評級調為BB。據航運界網了解，Seaspan最近發行了7.5億美元的可持續發展債券，Fearnley擔任其承銷商，對Atlas Corp股票持“買進”評級。該投行表示，不管是一年的短期合同還是兩年以上的長期合同，租金都整體攀升，“不過，小型船舶的價格漲幅已開始放緩，一定程度上或將企穩”。
來源：航運界網
Fearnley Securities表示，巴拿馬型箱船為期12個月的租約日租金接近100,000美元。短期租約在不中斷增加，租期也在變長。該公司預計，這一市場情況將持續到2022年，并有可能因供給鏈中中斷而進一步延長。
Unifeeder等一些并無自有船的公司，已經感受到租金暴漲帶來的切膚之痛。該公司首席執行官Jesper Kristensen表示，“我們現在租一艘船的租金是2020年下半年的三到四倍”。
該公司還表示，短期內，租金水平不會下降。“租家只剩下兩個選擇，要么花更多錢敲定長期租船合同，要么購買船舶”。
據美國船東Euroseas周三表露，該公司一艘集裝箱船的日收益將達到約200,000美元，一直持續到年底。此外，一位不愿透露名號的租家同意以至少195,000美元拿下4250TEU“Synergy Oakland”號（2009年建造）的使用權，租期從10月中旬開始，為期60至85天。假如船只更換交付地點，租金還將進步至202,000美元/天。
集裝箱船租金飛漲，最后是船東 “名”“利”雙收
2021年09月13日 10時 航運界網
Seaspan由紐約上市公司Atlas Corp控股，目前正不中斷擴張。當前，Kroll對其的主體信用評級為BB+，高于此前的BB，高級擔保評級也從BBB-提升至BBB，屬于投資級別的最低檔。這表明，Seaspan公司盡管處在“承壓環境”中，但仍然保證了信用分。Kroll表示，這一評級遠景穩定。Seaspan于2019年完成其“創新”投融資組合項目，隨著新造船訂單的增加，該項目已擴充至25億美元。Kroll表明，該機構的評估也將Seaspan的這一項目反映在內。“Seaspan的業務風險治理有所改善，客戶基礎更加多元化，該公司通過發行多種無擔保債券來豐富資金來源，進步了財務靈活性。”
今年7月，有消息稱5042TEU的“CSL Santa Maria”號（2005年建造）以160,000美元/天的價格簽訂了短期租約。彼時Alphaliner表示，假如消息屬實，這將是迄今為止集裝箱船租賃達成的最高日租金。對比如今，租船市場的蓬勃可見一斑。
而相應地，MPC Container Ships等船東今年的收益大幅增加。Euroseas董事長兼首席執行官Aristides Pittas表示，單是200,000美元/天的這一筆交易，就將在短短兩三個月內為公司增加1200萬至1700萬美元的收進。未來幾個月內，該公司船隊中的五條船還將續租，以目前的租金水平，這將使公司“處于有利地位”。
該投行以為，在船舶短缺的情況下，租金不太可能見頂。分析師Peder Nicolai Jarlsby、Erik Gabriel Hovi和Ulrik Mannhart以為，跨境鐵路國際物流，“從供給鏈的運量和流量來看”，就中短期而言，某種程度的企穩是個好兆頭。
航運界網消息，租船行情大漲，集裝箱船東不僅大撈一筆，還得到了投資機構的青睞。Alphaliner近日表示，市場對集裝箱船的需求遠大于供給，這導致租金居高不下，鐵路運輸上海空運，有的短期租約的日租金甚至超過了200,000美元。
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