貿(mào)易商還表示，由于與石油掛鉤的LNG價格目前低于現(xiàn)貨價格，因此中國企業(yè)還可能向供給商施壓，要求其增加產(chǎn)量，來取代現(xiàn)貨市場的采購。

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似乎已經(jīng)為冬季做好了準(zhǔn)備-布蘭太爾海運費




貿(mào)易商還表示，由于與石油掛鉤的LNG價格目前低于現(xiàn)貨價格，因此中國企業(yè)還可能向供給商施壓，要求其增加產(chǎn)量，來取代現(xiàn)貨市場的采購。
 

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相比今年前6個月的迅猛增長，預(yù)計中國將在下半年放緩LNG進(jìn)口的增速，但這一放緩不太可能阻止國際LNG價格的飆升。
今年早些時候，亞洲現(xiàn)貨LNG基準(zhǔn)價格LNG-AS創(chuàng)下歷史新高，原因是產(chǎn)量下降、嚴(yán)冷天氣以及中國、印度和其他地區(qū)的使用量增加。本周LNG價格創(chuàng)下了至少2010年以來的最高水平。李瑞鵬表示，在唐山，LNG批發(fā)價從一年前的1.7元/立方米上漲到4.2元/立方米。

價格飆升
替換供給
李瑞鵬表示，其槽罐車LNG業(yè)務(wù)今年大部分時間都難以收支平衡。他說：“假如今年冬天的LNG價格還居高不下，我可能就沒法干了。”
來源：海洋能源與工程資訊平臺




為了滿足自然氣需求，跨境鐵路國際物流，中國正在增加國內(nèi)自然氣供給，并從俄羅斯西伯利亞的氣田增加管道氣供給。在中國政府呼吁要保障供給安全后，中國自然氣產(chǎn)量在今年前七個月同比增長11%。
一家新加坡交易商補充道：“考慮到價格水平，中國10月份的進(jìn)口需求很少，似乎已經(jīng)為冬季做好了預(yù)備。”
中國有看取代日本成為世界最大的LNG進(jìn)口國，其2021年全年進(jìn)口量仍將增長15-20%。


交易員和分析師表示，受冬季需求驅(qū)動，中國下半年的LNG進(jìn)口需求通常會更為強勁，但由于價格高、經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇放緩以及缺乏新的接收碼頭，中國的進(jìn)口能力將受到抑制。

分析師表示，盡管中國在7月至12月期間放慢了進(jìn)口步伐，但預(yù)計全球價格仍將保持高位。


中石油國際自然氣分析師Maggie Kwang表示：“管道自然氣進(jìn)口將繼續(xù)增加，以緩沖冬季的供給需求。”

中國大宗商品咨詢公司JLC分析師Ricki Wang表示，鐵路運輸上海空運，中國上半年LNG進(jìn)口量同比增長28%，下半年預(yù)計將比往年同期增長12%-13%。
其中包括來自俄羅斯的管道氣。俄羅斯計劃在年底前將西伯利亞Power of Siberia的管道氣供給量較8月份增加50%。

中國一家大型石油貿(mào)易公司表示，中國的LNG進(jìn)口在10月至3月的取熱高峰可能將與往年冬季持平，由于現(xiàn)貨價格居高不下，基礎(chǔ)設(shè)施也存在瓶頸。

受夏季的極端高溫、經(jīng)濟(jì)從疫情中復(fù)蘇以及電力短缺的影響，中國第二季度傳統(tǒng)的LNG淡季出現(xiàn)反季節(jié)性飆升。但7月份，現(xiàn)貨價格的飆升開始阻礙進(jìn)口，進(jìn)口量降至3月份以來的最低水平。
今冬中國LNG進(jìn)口量的關(guān)鍵將在于中國處理貨物的能力，而非需求。今年幾乎沒有新的接收站投產(chǎn)。
諸如鋼廠和玻璃廠已經(jīng)開始轉(zhuǎn)向使用國產(chǎn)管道自然氣，比進(jìn)口LNG便宜約10%，或是削減產(chǎn)量以遏制損失。李瑞鵬表示，由于銷量下降，他車隊中的10輛槽罐車已有一半閑置。
李瑞鵬是中國北方鋼鐵之都唐山的一家小型自然氣經(jīng)銷商，使用槽罐車向加油站和工廠運輸進(jìn)口LNG。他表示：“現(xiàn)在的價格已經(jīng)超過了我的客戶的承受能力。”

與此同時，今年下半年，亞洲買家將不得不與歐洲買家爭奪LNG。由于夏季極端天氣將歐洲庫存減至臨界低點，該地區(qū)買家正致力于補充庫存。



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