99九九精品免费视频观看-99九九精品视频-99九九视频-99久99久6久热在线播放-女人a级毛片-女人成午夜大片7777在线

在線咨詢

運費因此保持在前所未有的水平-深圳空運公司

航運界網消息，2021年，勢必將成為集裝箱船買賣量的創紀錄之年。箱船運價飛漲，貨運需求高升，據克拉克森研究數據顯示，截至8月底，已有300多艘、總運力超過100萬TEU的船舶成交。   2017年是集裝箱船交易最活躍的一年。當前的交易量比那時尚差10萬TEU，然而，間隔年底還有4個月時間。分析師Thomas Betts表示，按照目前的速度，2021年全球可能有超過6%的集裝箱船易主。  

運費因此保持在前所未有的水平-深圳<a href=http://www.yupengkeji888.cn/ target=_blank class=infotextkey>空運</a>公司


來源：航運界網

返回首頁

運費因此保持在前所未有的水平-深圳空運公司

  連續三個季度創記錄 最近三個季度，船舶交易最為活躍�？死松芯勘硎荆酝甑谒募径纫詠恚旨b箱船買賣數額已超過89億美元。2020年第二季度以前，由于新冠疫情影響，交易量滑至十多年來最低谷。然而四季度以后，情況急轉直上。   不過，隨著貿易反彈和港口擁堵加劇，班輪公司要想租船變得十分費勁。   船在港口轉動不得 分析師Betts估計，2021年上半年，約有32%的集裝箱船�？吭诟�，而2015年至2019年期間，這一比例均勻接近30%。他表示，“這就導致多家班輪公司為獲得噸位而進進買賣市場，由于二手船看起來很有吸引力”。   Fearnley Securities表示，2021年，擁堵“似乎已經成為”西方港口的“一大特色”。該投行表示，有47艘船等在長灘和洛杉磯港，其中包括7艘大型新巴拿馬型箱船，這是創紀錄性的。   船舶持續緊張 分析師Peder Nicolai Jarlsby、Erik Gabriel Hovi和Ulrik Mannhart補充稱：“1月份，海運報價國際快遞，集裝箱船交易量達到約40艘，這是首次峰值。之后到夏季，情況有所回落，僅為10至15艘，但也沒有完全消除。從7月份開始，交易量繼續攀升，變成了現在的情況。”   有消息表明，干散貨船東進進集運行業，用好看角型散貨船運箱子，日收益高達50,000美元。分析師們以為，這進一步表明目前集運市場船舶吃緊。Betts稱，貨運市場創紀錄，也為班輪公司提供了“重磅激勵”，往最大限度地部署運力。   克拉克森以為，船舶價值大幅上漲，也吸引船東出售船舶，以獲得投資回報。目前，市場呈現出船舶運營商從船東手中買船的趨勢，Betts表示，這至少占今年交易量的60%。相比之下，這一比例在2018年和2019年均勻僅35%。   逼近10年新高 據克拉克森數據顯示，從2020年10月到今年8月底，二手船價格指數上漲了160%，直逼10年來的高點。目前，一艘船齡10年、4500TEU的巴拿馬型集裝箱船，在該公司估值6000萬美元，而往年10月僅為1050萬美元。   與之類似，1700TEU支線船的價值飆升了400%，達3000萬美元。Betts表示：“隨著船舶價格的上升，集裝箱船隊的總價值迄今幾乎翻了一番，達到2470億美元。到目前為止，集裝箱船市場表現非常好，二手市場也不例外。”   中小企業的生存困境 目前集運市場火爆，而本錢基本持平，這就使集裝箱班輪公司的收進大幅增長。然而，集運市場的“崩潰”，卻是在由掙扎著擺脫疫情影響的小企業買單。   Global Shippers’ Forum和MDS Transmodal最新聯合發布的《集裝箱運輸市場評論》（簡稱《評論》）顯示，隨著旺季的到來，托運人正面臨“集運市場的崩潰”。由于現有運力跟不上消費者和企業日益增長的需求，運費不中斷推高，以至很多中小企業無法承受的水平。   MDST主席Mike Garratt表示：“全球集裝箱運量第二季度再次增長，達到創紀錄水平，但仍未完全恢復到三年前。彼時，班輪公司已經開始減少新造船數目。”   他補充稱，在一些關鍵市場，簽有船舶共享協議、或加進航運同盟的運力份額現已超過40%。“這種高度整合的好處是，班輪公司能夠根據不中斷變化的需求調整運力分配，從而產生非常高的利用率。運費因此保持在前所未有的水平，這就意味著一些潛伏貨運量可能被抑制。”   Garratt補充道，與疫情前相比，包括被跳港口在內的行業績效指標仍然很差�！对u論》通過八個關鍵指標評估集運行業，包括運力、本錢和收進、競爭力、連通性和服務績效等。該報告涵蓋了蘇伊士運河堵塞、鹽田港封閉對船期和靠港情況的影響。但即便是這些事件，在“運費上升、服務下降、船艙爆滿的全球背景”下也“幾乎微不足道”。   報告發現，過往18個月中，單位集裝箱的運輸本錢幾乎沒有變化，而由于單位收益增長持續高于本錢，承運人盈利能力飆升。報告顯示，目前全球范圍內，班輪公司的單位集裝箱收進是疫情剛開始時的兩倍多。   “所有行業指標中，沒有一個表明實在有大量貨物沒有得到運輸。這些箱子滯留在碼頭，堆放在倉庫，國際貨運空運價格，等待著艙位。只有把這些商品投進市場，才能看出究竟是經濟復蘇，還是貨排擠空如也但消費者價格卻在上漲。”Garratt講道。   他警告稱，成千上萬的企業都指看著能在旺季熬過疫情的低迷期，這些公司的償債能力已經岌岌可危。他表示，“各國政府需要更密切、更費心地關注失往控制的航運市場”。

集裝箱船交易量和運價創紀錄，有人歡喜有人憂

2021年09月06日 10時 航運界網

上一篇  或許可以從托運人手中租箱子-船期查詢
下一篇  正促使一些絕望的托運人選擇相當有創意的集裝箱運輸方式-挪威空運

更多  >>