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快遞員--電動自行車將回騎行時代？
事隔三年，四部委重提整肅電動自行車產業，啟用12年前的舊標準卻引來各方爭議，大多數電動自行車均被貼上“超標”的標簽。是按照舊標自我整改，還是違規操作直到標準修訂？整個電動自行車行業都面臨生死選擇。
重提12年前舊標準
近日，公安部、工信部、國家工商總局、國家質監總局四部委聯合下發《關于加強電動自行車管理的通知》，要求整改當下電動自行車產業，限期淘汰在用“超標”車，引起電動自行車企業、消費者及相關行業的廣泛關注。
所謂“超標”，實際上是以1999年國家標準委員會制定出臺的《電動自行車通用技術條件》為標準。這部被稱為電動自行車國標的行業規范文件將電動自行車的及格線定為：時速不超過20公里、整車質量（重量）不大于40公斤。按照規定，不符合此標準的均為超標車，禁止生產、銷售和上路，而違規企業將受到停業整頓、取消生產許可資格、吊銷企業營業執照等處罰。
在隨后的時間里，這項技術標準并沒有被嚴格執行，國家和社會對于電動自行車行業發展的關注也十分有限。直到2009年10月“電摩新國標”醞釀出臺，因其技術指標與電動自行車無縫對接，也以“20公里、40公斤”為起點，把屬于自行車的產品劃歸到了摩托車的范圍。消息一出，隨即引發電動自行車行業的極大擔憂。不少人認為，一旦新標實施，超過90%的電動自行車車主必須經過考駕照、上牌、買保險等一系列手續才能騎車上路，這對電動自行車行業將是致命打擊。在全社會一番爭議與行業的呼吁之下，相關部門緊急叫停了“電摩新國標”，同時電動自行車相關協會決定加快修訂自己行業的國標。
不過，電動自行車行業的“危機”并沒有就此解除。在四部委下發的整改通知中，明確要求執行“20公里、40公斤”的標準，“百姓手中目前在用的‘超標’電動自行車，各地公安、工業信息化、工商、質監部門，本著平穩過渡原則，通過以舊換新、折價回購、發放報廢補貼等方式，鼓勵群眾主動置換和報廢。”《通知》還要求各地政府設定超標電動自行車的過渡期限，限期淘汰超標車。
雖然《通知》下發至今，各地尚未推出實質性的整改措施，但深圳交通管理部門自前日起開始推行“禁電令”，規定除部分街道外，其他地區電動自行車禁入，違禁者處200元罰款。一些業內人士認為，深圳率先“禁電”，意味著政府開始動真格的了，“此次重提國標不會再像2009年那樣不了了之，所以行業必定會面臨一次真正的洗牌”。
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