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并反饋給公路貨運(yùn)行駛車輛-到非洲空運(yùn)

今年6月5日，由生態(tài)環(huán)境部宣傳教育中心聯(lián)合中國(guó)人民大學(xué)應(yīng)用經(jīng)濟(jì)學(xué)院等發(fā)布的《數(shù)字出行助力碳中和》研究報(bào)告顯示，交通行業(yè)二氧化碳排放量約占全國(guó)總碳排放量的10%左右，其中道路交通在交通全行業(yè)碳排放中的占比約80%，鐵路運(yùn)輸上海空運(yùn)，且仍處于快速發(fā)展階段，以道路交通為主的交通行業(yè)綠色化轉(zhuǎn)型勢(shì)在必行。

業(yè)內(nèi)專家表示，固然目前商用車制造企業(yè)在新能源賽道發(fā)力，但新能源車的市場(chǎng)占比遠(yuǎn)低于乘用車，尤其是對(duì)于長(zhǎng)間隔干線運(yùn)輸?shù)闹小⒅乜ㄜ嚕砸匀加汀⒆匀粴獾葌鹘y(tǒng)燃料為主，這就意味著商用車的節(jié)能減排在一段時(shí)期內(nèi)還要基于車輛自身的能耗降低來(lái)實(shí)現(xiàn)，這對(duì)于車、路、貨及司機(jī)都提出了新的挑戰(zhàn)。

據(jù)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2020年中國(guó)商用車產(chǎn)銷分別完成523.1萬(wàn)輛和513.3萬(wàn)輛，約占全國(guó)汽車產(chǎn)銷總量的20%，但年消耗車用燃油和碳排放量在交通領(lǐng)域卻高達(dá)50%以上。

據(jù)先容，該碳賬本由北京綠普惠網(wǎng)絡(luò)科技有限公司聯(lián)合貨車之家、福田汽車、東風(fēng)商用車、一汽解放、招商公路及福佑卡車等多方資源共同打造。車主授權(quán)將車輛基于商用車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的綠色駕駛、節(jié)約油耗、應(yīng)用ETC等綠色行為同步到云平臺(tái)上，由云平臺(tái)輸出基于貨車車主綠色行為的減碳量化數(shù)據(jù)，從而形成貨車車主碳賬本。車主可在貨車之家App上查看個(gè)人碳賬本，由合作的主機(jī)廠給予車主相關(guān)回饋獎(jiǎng)勵(lì)。

分析人士稱，公路是車與貨的重要載體，也是減污降碳的關(guān)鍵一環(huán)，目前在全國(guó)各地高速公路收費(fèi)站使用ETC不停車通行的車輛占比已達(dá)到67%，用戶使用ETC通行高速，海運(yùn)報(bào)價(jià)國(guó)際快遞，可減少收費(fèi)站的擁堵、車輛啟停次數(shù)及過站時(shí)間，有非常大的減污降碳協(xié)同效益。貨車車主碳賬本上線，是中國(guó)打造車-路-貨數(shù)據(jù)協(xié)同，踐行“雙碳”重大國(guó)家戰(zhàn)略目標(biāo)的一次全新的嘗試，具有重要意義。

2019年，國(guó)務(wù)院印發(fā)《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》提出，構(gòu)建安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)代化綜合交通體系。“車-路-貨”協(xié)同，由路方通過AI感知設(shè)備實(shí)時(shí)上傳道路工況數(shù)據(jù)，并反饋給公路貨運(yùn)行駛車輛，從而實(shí)現(xiàn)最優(yōu)路線駕駛，實(shí)現(xiàn)碳減排。車輛也可以將行駛數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)上傳到公路端，并與周邊行駛車輛實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)互通，讓聰明的車、聰明的貨與聰明的路深度融合，從而構(gòu)建公路貨運(yùn)低碳生態(tài)。

記者7日從生態(tài)環(huán)境部獲悉：全國(guó)首個(gè)基于“綠普惠云”的商用車物流行業(yè)碳減排應(yīng)用

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