阿克蘇機場短暫關閉-聯邦快遞
另一方面，上半年華夏航空的獲得的航線補貼為1.69億元，利潤貢獻度達到了900%。假如補貼忽然沒有了呢？
從華夏航空的盈利質量來看，其上半年的核心利潤貢獻度僅為-824.3%，核心利潤占比低。所以，盡管上半年的業績大幅增長，但沒有核心利潤的支撐，這樣的增長也是不可持續的。
飛行員失誤：
據新疆機場團體“新疆空港”微信公號8月30日消息，8月29日，華夏航空機號為B-3250的CRJ-900型飛機執行G54394航班（新疆庫爾勒至阿克蘇航班），18點14分著陸過程中滑出跑道，隨后有序組織旅客撤離。
主要有：
圖片來源：飛常準
而在6月底，大股東華夏通融減持華夏航空907.8萬股，占總股本比例 0.90%。按照公告顯示的14.89元/股減持價格，成交金額達1.35億元。大股東的減持對股民信心會有一定影響，6月28日當天華夏航空股價下跌1.18%，收于15.8元；29日華夏航空股價繼續下跌，跌幅達到4.15%。
接地點超出接地區；
飛機沖出跑道后，阿克蘇機場短暫封閉，不接受航班起降，從成都、重慶等地飛往阿克蘇的航班備降其他機場。
主要是指著陸跑道有順風、風切變、亂流、跑道積冰、積水、積橡膠等影響飛機輪胎和跑道道面摩擦系數的因素。
飛機在大雨中落地的危險源主要包括大雨影響飛行員視線造成對位置和高度的判定失誤、亂流對飛機的速度和姿態的影響、接地點超出接地區、飛機滑水、跑道摩擦效應變差等。
大雨中沖出偏出跑道的風險
總資產周轉率呈現下降趨勢，表明其運營能力有待進一步提升。
飛機原因：
進近速度過大、高度高、姿態不穩定等不穩定進近；
從其單季度的凈利潤來看，波動性很大。
在行業整體低迷的大環境下，上半年華夏航空再度實現盈利，受到行業的普遍關注。我們嘗試華夏航空財報中的一些關鍵性數據來看一下其賺錢能力。
據了解，該機機組乘員9人，旅客64人（成人59人、兒童5人），撤離過程中，4名旅客有稍微擦傷。事發后，阿克蘇機場跑道短時間封閉，20點50分將該飛機拖離失事發區域，21點30分機場恢復正常運行。
飛機著陸是一個減速的過程，海運報價國際快遞，飛機從進進跑道前大約200公里每小時降低到20~50公里左右的正常滑行速度，然后通過和滑行道連接的快速脫離道、聯絡道等進進滑行道或者機坪。
飛行員失誤是通常發生沖出跑道的主要原因。
從資產負債表中的應收賬款的角度看，華夏航空的應收賬款數額在逐年升高，資金回籠壓力很大。
值得一提的是在2020年，同樣大部分航空虧損時，華夏也是實現了盈利，而且是在營收下降的情況下，凈利潤大幅增長22%，也是其自上市以來的最高利潤。
同時，由于上半年的營收賬款占活動資產的比例達到了29.3%，比重較高，占用了華夏的資金，導致了其凈利潤同比增長的同時，經營性現金流呈現下降態勢。
未能扎實接地造成飛機滑水；
機組失往對飛機的操縱和監控；
在出現異常時未能及時復飛等等。
圖片來源：航旅縱橫網友“舊人不覆”
假如飛機系統失效，比如影響到剎車、發推、減速板失效或者不能達到最大效能，飛機減速性能變差，就會有沖出跑道的可能。
在跑道積水、積雪、積冰或飛機系統失效時未計算實際飛機著陸性能；
7月華夏航空股價連續跌停
此次執飛航班為CRJ小飛機，在華夏航空的新疆線非常普遍。
天氣原因：
華夏航空今年流年不利。7月12日、13日華夏航空股價連續跌停，股價從6月底的16塊多，跌至目前在11塊左右波動，引發資本市場以及民航業的廣泛關注。
8月30日，華夏航空股價開盤即遭遇跌停。
在有些飛機上，由于其他系統失效也會影響到這些系統，比如空客飛機失往電力、飛行控制計算機失效等。
在今年一季度，華夏虧損了4802萬元，因此其二季度實現了凈利潤達到5968萬元。
近日華夏航空發布了2021年上半年財報，實現營業收進23.29億元，同比增長17.41%；回屬于上市公司股東凈利潤1165.96萬元，同比增長41.71%。
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