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但也存在基礎研究不足、前沿關鍵技術研究相對落后-荷蘭空運

　　三是促融合。立足交通運輸多學科交叉特點，積極推動大數據、人工智能、北斗導航、產業機器人、生物安全等前沿技術深度融合應用。

　　孫文劍表示，近年來，科技支撐交通運輸實現了跨越式發展，但也存在基礎研究不足、前沿關鍵技術研究相對落后，科技創新體系有待完善等一系列題目。《關于科技創新驅動加快建設交通強國的意見》聚焦行業實際需要，有針對性地部署了一系列任務，是加快建設科技強國、加快建設交通強國的有力舉措。

　　二是興產業。堅持上下游產業鏈協同發展理念，全面推動交通建筑業、交通裝備業和交通運輸服務業轉型升級。

　　該《意見》還明確提出了五大任務：

　　五是優機制。像圍繞人工智能、自動駕駛、無人機等領域研究推動相關立法；發揮企業技術創新主體作用，開展核心技術攻關等一系列的舉措。

　　一是強供給。堅持從加快建設交通強國的急迫需要和長遠需求出發，空運報價海運價格，在基礎研究和應用基礎研究、關鍵核心技術、現代工程技術、前沿顛覆性技術方面布局了一系列研發任務。如：攻克大深度飽和潛水、航空器適航審定等行業特色關鍵技術；公道統籌高速輪軌列車、高速重載貨運列車等研究；開展超高速列車、超高速商用飛機等新型載運工具研究；攻克海底懸浮隧道理論體系與關鍵技術等。

　　到2025年，交通運輸基礎研究和應用基礎研究明顯加強，關鍵核心技術取得突破，前沿技術與交通運輸加速融合，初步構建適應加快建設交通強國需要的科技創新體系。

　　中國交通運輸部新聞發言人孫文劍26日在交通運輸部召開的新聞發布會上表露，交通運輸部與科技部聯合印發了《關于科技創新驅動加快建設交通強國的意見》。該《意見》著力突破交通運輸卡脖子技術困難，確立了兩個階段性目標：一階段到2025年，第二階段到2035年。

　　四是提能力。對標《交通強國建設綱要》中打造世界前列科技創新能力的目標，提出培養具有國際影響力的科研平臺和具有國際水平的科技人才。

　　到2035年，交通運輸基礎研究和原始創新能力得到全面增強，關鍵核心技術自主可控。前沿技術與交通運輸全面融合，基本建成適應交通強國需要的科技創新體系。

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