在空客A380交付之前-國際空運價格
中國南方航空：在此次疫情的大部分時間里，南航一直在靜靜地運營著旗下的五架A380。不過，據一位航空業高管今年4月的言論，南航正尋找該機隊退役的合適時機。
民航資源網2021年8月24日消息：據Simple Flying報道，隨著航空業繼續改變，并適應疫情的影響，對很多航司來說，A380的未來尚不明朗。
目前這些航司已明確不再運營A380：法航、阿提哈德航空（官網已刪除A380的信息）、漢莎航空、馬航（已掛牌出售所有6架，總估值超2.7億美元）、泰航（面臨財務困境）、HiFly。
全日空航空：8月11日，全日空一架A380飛機飛往夏威夷的檀香山并返回，完成了邊境封閉一年多來以來最長間隔的飛行任務。2020年，由于疫情影響，全日空接收了三架A380中的兩架，第三架飛機已完成紙上交付，但仍由空客治理，偶然用于在漢堡和圖盧茲之間飛行。在空客A380交付之前，全日空僅擁有日本到夏威夷之間15%的可用運力，在第三架飛機正式交付后，全日空�？磳⑦@一比例進步到25%。
澳洲航空：澳航首席執行官表達了他對A380恢復運營的信心。固然澳航的A380機隊主要處于封存狀態，但這些飛機一直在不同地點之間往返移動，進行維護和翻新。
新加坡航空：8月，新加坡航空兩排擠客A380已從澳大利亞沙漠的長期倉庫中轉移出來，鐵路運輸上�？者\，飛往新加坡樟宜國際機場。該航空公司表示，一旦市場條件答應，就預備部署這些客機并在9月恢復飛行。
圖：馬來西亞航空在其LinkedIn頁面上做了銷售招標廣告
大韓航空(和韓亞航空)：大韓航空首席執行官WalterCho最近確認，大韓航空將在五年內退役A380。由于兩家公司正在進行合并，這其中也包括韓亞航空的A380。根據ch-aviaion.com的數據，大韓航空有10排擠客A380，機齡從7.46-10.76年不等。此外，韓亞航空有6架A380，機齡在5.03-7.69年之間。
不過仍有不少航司選擇繼續運營A380：
英國航空：英國航空表示，空客A380機隊的命運還沒有結束，所有飛機都有可能重新投進使用。漢莎技術透露，英航已將其所有12架A380的維護合同從2022年8月起延長至少5年。
卡塔爾航空：卡航CEO對A380的態度忽冷忽熱。今年5月，他表示購買A380可能是該航空公司犯下的最大錯誤。但到了7月，他又改口稱，A380有可能再度重返藍天，不過可能性不會太大。他表示，最多會恢復運營10架A380機隊中的5架�？ㄋ柡娇誂380均勻機齡只有5.9年，有些還不到4年，提前退役對航空公司來說是一筆昂貴的支出�？ㄋ柡娇兆畛踉�2001年訂購了2架A380，在2007年巴黎航展上又訂購了3架，在2011年迪拜航展上又訂購了5架。據ch-aviation.com的數據顯示，卡航一排擠客A380的均勻市值為5791萬美元，海運報價國際快遞，而機隊總市值為5.7912億美元。
阿聯酋航空：A380的鐵桿粉，將在本世紀30年代繼續運營A380。阿聯酋航空計劃在今年夏天運營超過30架A380，因此需要更多的飛行員，計劃每月召回70-100名飛行員執飛A380。據GulfNews報道，阿聯酋航空客座率均超70%，有的航線甚至滿座。需求的激增為A380重返天空提供了理想的機會。該航司CEO指出，包括莫斯科、泰國和希臘在內的航線，以及約旦和埃及在內的中東國家的航線需求都在激增。阿聯酋航空計劃在今年10月迪拜世博會和迪拜航展期間從空客接收最后2架A380飛機。
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