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2020年集裝箱運量與運費方面呈現(xiàn)出驚人的彈性星航國際快遞


  義烏DHL國際快遞獲悉在2020年前5個月的貨運量下降了500萬TEU(7.3%)后,到了11月底,貨運量僅下降了1.7%,減少了260萬TEU。然而事實上,在2020年集裝箱運輸業(yè)在運輸量和運費方面呈現(xiàn)出了驚人的彈性。
 
  在三個最大的交易中,遠(yuǎn)東到北美的交易具體表現(xiàn)最好,在2020年前11個月上升了110萬TEU(6.4%)。新鄉(xiāng)國際快遞過去幾個月是這類交易最強(qiáng)勁的時期,成功地填補(bǔ)了年初幾個月的交易量損失。這亦給供應(yīng)鏈帶來了問題,由于大量的集裝箱使一些港口難以承受。
 
  雖然2020年最后幾個月的集裝箱運輸量比2019年更強(qiáng),但是亞洲內(nèi)部和遠(yuǎn)東至歐洲的貿(mào)易仍然處在負(fù)值:分別是下降了1.3%和5.3%。駿達(dá)國際快遞查詢
 
  根據(jù)BIMCO現(xiàn)階段預(yù)估,2020年全球集裝箱運輸量下降不到1.5%,這遠(yuǎn)好于我們在第二季度疫情肆虐時的預(yù)期,雖然這一數(shù)字掩藏了班輪公司實際上在這一年的盈利情況。國際飛時達(dá)快遞快遞單號查詢跟蹤在運輸量下降時,強(qiáng)大的運力管理使它們可以將損失降至最低,并且自那以來,伴隨著運輸量的改善,它們一直可以利用較低的燃油價格和很多交易創(chuàng)紀(jì)錄的現(xiàn)貨運費獲利,
 
  BIMCO首席航運分析師Peter Sand透露,展望未來,未來幾個季度的重點將是重新定位空倉,并消除2020年走走停停市場需求造成的不平衡。除此之外,現(xiàn)如今的焦點將轉(zhuǎn)移到中國新年,不管是慶祝活動

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