德邦布局戰略加碼零擔業務 設立大學培養物流人才
據知目前德邦在全國公路快運和快遞行業面臨的主要競爭對手包括了：天地華宇、佳吉快運、安能物流、順豐控股、申通快遞、圓通速遞、中通快遞、韻達股份等企業。關于行業競爭格局崔維星表示，純粹以運輸貨物重量作為業務類型劃分的標準會越來越模糊，快遞企業可以依托既有網絡向零擔領域滲透。在德邦開展快遞業務之后，將更加直接地面對快遞業激烈的市場競爭。
他表明良好的行業氛圍能夠促進整個行業的良性發展。關于德邦來說，期望通過同職業之間的不斷學習交流提高職業的整體水平緩實力，一起促進德邦不斷提高中心競爭力。
崔維星表明關于新設網點德邦有三大戰略布局：穩固華南、華東傳統優勢商場，提高商場覆蓋率；拓展華北和華中地區，以要點省、市為中心，一起向周邊輻射；逐步向東北、西北和西南進行網絡輻射，穩健推動網點建造。
關于下一步事務開展方案，崔維星表明將持續穩健推動效勞覆蓋規劃擴張，完成公司在東部老練地區的深入布局和中西部地區的廣泛覆蓋，打造國內領先的直營網絡運營體系，完成高效運作。
2013年11月德邦在持續發力零擔事務的一起上線快遞事務，主要是3斤到60斤重貨快遞。到2017年底，快遞事務收入達40.9億元。
但德邦的主營事務并不好過，從近三年的運營數據來看，營業總收入從104.93億元增至170.01億元，年復合增長率為27.29%，說明德邦近年來處于較高速度的開展狀態。但相比之下公司歸母凈利潤狀況卻不盡善盡美，歸母凈利潤的年復合增長率為-10.24%，歸母凈利潤增速下降意味著公司在運營中賺取能力不斷下降。
與此一起，德邦快遞事務相同墮入低毛利率“魔咒”，2017年前三季度，快遞事務毛利率僅3.64%，遠低于同期職業均勻20.96%的數據。
這德邦股份毛利率逐年下降的現象也引起了證監會的關注。對此，德邦將主要原因歸結為事務規劃的擴張，導致人力本錢不斷上漲，對盈利造成一定壓力。
此次，德邦股份擬發行不超過1億股股份，預計募集約4.2億元，用于直營網點建造項目、零擔運送車輛置辦項目、快遞車輛及設備置辦項目以及信息一體化平臺建造項目。德邦方案在上述4個項目共投入38.8億元。其間，20.9億元用于購買零擔運送車輛。從資金分配的金額不難看出，德邦要持續加碼品牌事務——零擔運送。
實際上，這或許是德邦在民營物流快遞企業資本戰中完成突圍的最好突破口。隨著中小件商場日漸飽滿，快遞巨子們開始覬覦零擔商場。2016年快遞職業總收入為3974億元，不及同期零擔職業總收入的三分之一。而電商紅利也滲透到家電、家具等大件商場，零擔職業的商場規劃持續擴大。
業內人士指出，關于德邦而言，零擔運送不是新戰場。在無法撬動快遞職業現有格局且該事務盈利能力未能顯著提高的前提下，重金深耕運營多年的零擔運送則是更為穩妥的挑選。畢竟，民營快遞巨子們已經來了，零擔運送的硝煙味漸濃。
崔維星進一步表明，未來仍將以直營模式為主深耕于快運、快遞領域，不排除會根據事務開展和戰略部署，關注相應的橫向整合時機。
招股說明書顯示，德邦實際操控人崔維星的共同行動人有兩位，一位是德邦副董事長、副總司理崔維剛，一位是未在德邦任職的薛霞，兩人通過德邦控股直接持有本公司股權比例分別為3.49%及0.65%，崔維剛為第二大股東。
據透漏，崔維剛是崔維星的胞弟，從基層搬運工做起，一步步做到高管。在德邦內部，崔維剛被視為最懂運營的人之一。
本年7月，德邦建立“雙11”項目組，由輪值CEO崔維剛擔任。11月底崔維剛接受媒體專訪，用實例說明德邦靠什么對立順豐和靈通，那就是研制、科技和辦理三位一體的運營辦理思路。并揭秘本年雙11德邦的三大戰略：負載均衡圖、“拉燈”機制、管道疏通戰略。
薛霞則是崔維星的夫人，德邦在創建之初，只要四名職工，崔維星和夫人薛霞、還有司機和搬運工。可以說崔維星的成功離不開薛霞的得力幫助。
德邦被喻為物流界的“黃埔軍校”，培育了大批物流人才。有傳言稱所有新入職者都懷揣清晰的職業規劃：一年做到司理，三年做到高級司理。
崔維星透漏多年來德邦堅持進行校園招聘，并對大學生進行要點培育。到2017年9月30日，大學本科學歷及以上職工約占19.53%，大專學歷及以上職工達41.29%，提高了德邦對外的效勞質量。
此外，公司內部設立德邦大學，從一線操作人員到辦公室文職人員及管理工作人員，均要參加內部培訓，并對表現優異的員工進行破格提拔。公司內部各個層級的管理人員基本來源于內部提升。豐富的人力資源儲備，并保障了德邦業務規模擴張對各層級管理人員的需求。來源：國際快遞
