補貼政策有利推廣純電動物流車 新能源智慧物流車試點運營
據(jù)介紹工信部發(fā)布的2017年第五批《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》中共有309款的新能源車入選。今年以來車企在新能源物流車領(lǐng)域的布局從未間斷。隨著電商和快遞業(yè)的迅速發(fā)展亦讓新能源物流車已站上風(fēng)口。
據(jù)悉本年工信部已經(jīng)發(fā)布的五批《新能源轎車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》中新能源專用車分別為36款、37款、142款、158款、91款，其占比分別是約為19%、18%、22%、35%、29%。在前五批累計1782款車型中，新能源客車、新能源專用車、新能源乘用車的占比分別為62.57%、26.04%、11.39%。業(yè)界人士認為，從前五批推薦目錄來看，客車仍為方針推廣的主要車型，同時受到物流行業(yè)新能源車推廣進程加快的影響，新能源專用車的車型繼續(xù)呈上升態(tài)勢。
據(jù)中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)顯現(xiàn)5月份新能源轎車產(chǎn)量同比增加38.2%，其中純電動轎車同比增加52.5%，為本年以來最快月度增速。值得注意的是，由于城市物流轉(zhuǎn)型升級加快，業(yè)界各界正在紛繁投向新能源物流車范疇，工信部發(fā)布的本年第五批新能源轎車推廣目錄中，純電動物流車數(shù)量到達79款，占有了新能源專用車的87%。
物流業(yè)相關(guān)負責(zé)人表明，新能源轎車2017年的補貼方針對純電動物流車的推廣有利，估計本年新能源物流車進入一個新的發(fā)展階段，相對2016年將會有較大增量。轎車行業(yè)分析人士認為，跟著方針的逐步明朗，純電動物流車產(chǎn)銷將同比大幅增加，而純電動物流車市場的放量也將拉動三元鋰電池需求的增加。因為，三元鋰材料電池具有能量密度高、循環(huán)壽命長、成本低一級優(yōu)點，更能滿足純電動物流車的需求。
隨著城市物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級的加快，不少產(chǎn)業(yè)鏈公司已將發(fā)力點轉(zhuǎn)向新能源物流車范疇，從電商大佬京東，到物流巨頭菜鳥，再到轎車圈內(nèi)的一眾上市公司，無一不在推動著自己的新能源物流車計劃。本年5月，阿里巴巴旗下菜鳥網(wǎng)絡(luò)發(fā)布了一項未來綠色才智物流轎車計劃，擬在未來5年，聯(lián)合上汽、東風(fēng)、瑞馳等車企一起投進100萬輛新能源才智物流轎車。現(xiàn)在，菜鳥網(wǎng)絡(luò)的新能源才智物流車僅在成都和深圳進行試點運營。無獨有偶，之前京東集團CEO劉強東也曾表明，現(xiàn)在京東已經(jīng)列裝100多輛電動卡車，未來五年，京東許諾會把數(shù)萬輛卡車全部替換成不冒煙的電動車。
2016年單個城市的“禁摩限電”等措施曾一度給物流和快遞行業(yè)帶來困擾，物流、快遞企業(yè)在很多城市已主要挑選運用低速電動車改造的物流車，用于解決“最后一公里”的投送問題，這一起也進一步使新能源物流車，特別是純電動物流車的需求得到釋放。
不同于私人顧客對新能源乘用車的疑慮，運營商對新能源物流車的承受與歡迎程度較高。一方面新能源物流車對城市減排的確能起到作用，因此在多數(shù)城市可不受限制行進；另一方面相對燃油車來看，這類車的運營成本較低，亦具有很強的實用性。
業(yè)界普遍認為本年隨著方針逐步明朗，純電動物流車行業(yè)逐步趨于理性，估計2017年電動物流車行業(yè)將完成約10萬輛銷量，同比增速超100%。
根據(jù)中投證券發(fā)布研究報告稱，5月新能源乘用車銷量達到3.8萬，此環(huán)比增長30%，同比增速達45%；1-5月新能源乘用車累計銷量增35%。隨著客車等政府采購進入到招標高峰期，地方補貼政策的陸續(xù)出臺，免購置稅目錄的逐步發(fā)布，在多重因素催化下，預(yù)計6月新能源物流車及新能源客車產(chǎn)量均將復(fù)蘇，致新能源汽車放量在即。二季度該板塊估值有望前低后高，在三季度有望實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈估值和業(yè)績的全面提升。來源：國際快遞
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