了解到新的物流體系在逐漸形成，而即時配送就是新物流體系的主體。由阿里和騰訊兩大資本巨鱷紛紛布局，龍頭企業合縱連橫致平臺競爭格局初步形成。根據比達咨詢《2017年度中國即時配送市場研究報告》在20" />

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即時配送市場模式 合理運用資源實現更好配送質量國際貨運


　　了解到新的物流體系在逐漸形成，而即時配送就是新物流體系的主體。由阿里和騰訊兩大資本巨鱷紛紛布局，龍頭企業合縱連橫致平臺競爭格局初步形成。根據比達咨詢《2017年度中國即時配送市場研究報告》在2017年中國即時配送平臺訂單份額中，由蜂鳥配送以28.9%的占比排名第一，新達達排名第二占比26.2%，美團外賣則排名第三占比21.6%。據知作為即時配送的直接參與者，蜂鳥配送、美團外賣、新達達三足鼎立。
 
　　一、蜂鳥配送
 
　　據了解餓了么2014年在北京、上海組成配送隊與渠道進行協作，在2015年自建配送系統，擔任對渠道的餐飲外賣進行配送，在2016參加蜂鳥眾包、準時達，添加配送種類。在2017年7月餓了么與即時物流渠道點我達正式宣告戰略協作，點我達成為餓了么僅有眾包物流戰略協作伙伴;2017年8月餓了么蜂鳥配送與雅堂小超簽署戰略協作，雙方將在智能零售即時配送范疇展開協作;8月24日，餓了么收買百度外賣整合高端用戶系統。2018年4月阿里全資收買餓了么。
 
　　依據比達咨詢《2017年度我國即時配送商場研究報告》，現在蜂鳥配送已經與200余萬商家達成協作，即時物流服務覆蓋全國2000+城市。在餓了么被阿里收買之后，蜂鳥配送的訂單來歷愈加豐富，餓了么、支付寶口碑、淘寶口碑均為其供給訂單來歷。
 
　　二、美團外賣
 
　　美團外賣是美團點評旗下的餐飲外賣渠道，美團外賣事務發展部總經理楊文杰在2018年美團外賣工業大會上泄漏，2017年美團外賣服務的年度買賣金額為1710億元，覆蓋城市超越1300個。依據美團點評招股書，2017Q4日均活潑配送騎手數量為53.1萬人。2017年美團外賣配送占全年配送買賣的70%以上，其余為商家直接配送。
 
　　美團外賣配送主要有兩種方式：
 
　　專送：該形式下配送騎手為美團配送協作商的全職職工或合同工，美團向配送協作商供給優質的支撐和資源，以確保挑選專送的商家能夠享受到最高水平的配送服務;
 
　　快送：該形式下配送協作商雇傭配送騎手為合同工，訂單經過美團眾包渠道由配送騎手實行，眾包配送騎手一般不是全職配送騎手。這兩種形式下，美團未與配送騎手訂立雇傭協議。
 
　　現在，美團配送渠道上為商家開設的配送解決方案包含快速達、及時達、會集送以及當天送。其間，快速達與即時達均為實時接單，在1-2小時內完結配送;而會集送和當天送則為商家會集備貨，騎手統一上門取貨，騎手將于取貨后規則時間內為客戶完結配送服務。
 
　　三、新達達
 
　　2016年達達與京東到家兼并后，新達達(達達-京東到家)誕生。差異于其他即時物流渠道，新達達包含兩大事務板塊——眾包物流渠道及京東到家O2O渠道。其間，眾包物流渠道整合了原有達達和京東到家的眾包物流體系，命名為“達達”，而O2O渠道則是對接京東到家事務，目前還承接了京東商城的結尾配送事務，命名為“京東到家”。新達達目前已具有B端和C端的事務，并通過與商超協作占有了優勢。
 
　　依據比達咨詢《2017年度我國即時配送商場研究報告》，其B端事務訂單來歷首要分為三部分：
 
　　京東到家的訂單，覆蓋線下7萬+超市藥店等；京東商城的訂單，達達配送員從京東配送站取貨，送到C端顧客手中；入駐的80萬家商戶，包含餐館、水果店、奶茶店、鮮花店等在內的有本地配送需求的客戶。
 
　　四、物流模式：自建+代理+眾包組合拳，擊破運力難關
 
　　依據艾瑞咨詢《我國即時物流職業研究報告2017》，即時配送的訂單往往在12時左右和18時左右呈現峰值，在9時和15時呈現谷值，而自建團隊的人員出勤時刻一般是固定的，運力散布較為安穩。
 
　　隨著即時配送商場的開展，訂單量大幅添加，在午頂峰和晚頂峰很可能呈現運力缺乏的狀況，影響配送時效和用戶體會，在訂單回落至波谷時，又會發生運力過剩，形成資源的浪費。
 
　　根據運力和訂單動搖不匹配的狀況，現在的即時配送物流團隊通常會將自建、署理/加盟、眾包三種方法結合起來，以完成資源的靈活分配。這三種形式各有好壞。
 
　　其中，自建物流團隊更容易把握配送時刻，用戶體會較好，但本錢投入較高，擴張速度有限;署理/加盟形式下渠道不直接管理配送員，費用及人力本錢低但署理配送員負擔重，運力掌握在加盟商;眾包形式使用社會運力，能夠將社會資源最大化使用，便于事務的擴張，但是技能難度大，用戶體會較難把控。
 
　　餓了么：蜂鳥配送+蜂鳥眾包+點我達，阿里旗下即時物流迎一輪整合
 
　　餓了么物流現在以采取自營(蜂鳥配送)+眾包(蜂鳥眾包)+署理(點我達)三種形式為主，三種形式交融在一起，通過價格、辦理體系來進行統一調度。因為餓了么覆蓋的城市比較多，辦理難度較大，二三線城市主要靠署理商，因而署理商形式份額更大。
 
　　在阿里收買餓了么之后，其旗下的兩個即時配送渠道蜂鳥及點我達也很可能面臨著整合。點我達是阿里系原先的選用眾包同享形式的即時物流服務提供商。點我達官網顯現，到現在，渠道上的騎手超越200萬，日均訂單量300萬。
 
　　而蜂鳥配送官網顯現，蜂鳥配送的騎手數超越300萬，日均訂單量450萬。現在，立足于B端的點我達已深度參加到了阿里系成員的新零售體系中，與盒馬鮮生、銀泰、百聯等均達成了不同程度的協作，已成為阿里與京東新達達比武的白

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