據(jù)介紹此前德邦更名德邦快遞全面發(fā)力大件快遞業(yè)務(wù)，無疑是在快遞江湖掀起一陣波瀾。而對(duì)于德邦的發(fā)力，順豐已經(jīng)是迅速做出了反應(yīng)。撇開競(jìng)爭(zhēng)的性質(zhì)而言，在“順德”雙方短兵相接的背后，這大件" />

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大件物流市場(chǎng)需求提升 快運(yùn)快遞企業(yè)彼此跨界競(jìng)爭(zhēng)國(guó)際空運(yùn)


　　據(jù)介紹此前德邦更名德邦快遞全面發(fā)力大件快遞業(yè)務(wù)，無疑是在快遞江湖掀起一陣波瀾。而對(duì)于德邦的發(fā)力，順豐已經(jīng)是迅速做出了反應(yīng)。撇開競(jìng)爭(zhēng)的性質(zhì)而言，在“順德”雙方短兵相接的背后，這大件物流之戰(zhàn)已經(jīng)悄然打響。
 
　　據(jù)騰訊《一線》報(bào)導(dǎo)有德邦職工反映稱順豐現(xiàn)已派駐快遞員在多個(gè)德邦網(wǎng)點(diǎn)門前組織快遞員，阻攔前往德邦網(wǎng)點(diǎn)咨詢大件快遞事務(wù)的客戶。乃至還有專門的PPT顯現(xiàn)順豐計(jì)劃在全網(wǎng)設(shè)置暫時(shí)收件點(diǎn)以阻攔散客。關(guān)于這一說法，順豐方面在承受騰訊《一線》采訪時(shí)回應(yīng)稱，順豐在有些區(qū)域暫時(shí)增加收寄點(diǎn)是旺季常態(tài)化的市場(chǎng)做法，所謂“搶生意”的不正當(dāng)競(jìng)賽指控系故意誤解競(jìng)賽態(tài)勢(shì)。
 
　　站在順豐的視點(diǎn)來看，設(shè)置暫時(shí)收件點(diǎn)固然有在旺季拉成績(jī)的考慮。但是正式的切入到大件快遞市場(chǎng)的德邦，還是實(shí)實(shí)在在對(duì)順豐在大件物流的戰(zhàn)略布局構(gòu)成必定的要挾。
 
　　此前，作為快遞和零擔(dān)快運(yùn)兩大市場(chǎng)的佼佼者，順豐和德邦別離以精細(xì)化效勞深耕互相市場(chǎng)，可謂是非分明。但是跟著大件產(chǎn)品在電商范疇的浸透率日益提升，大件物流市場(chǎng)需求天然也水漲船高。在這一布景下，快運(yùn)、快遞企業(yè)互相跨界成為物流職業(yè)的常態(tài)。跟著大件物流的事務(wù)重合度越來越高，順豐和德邦就不免越走越近，成為并排跑的競(jìng)賽對(duì)手。
 
　　德邦年度報(bào)告顯現(xiàn)，2017年全年德邦經(jīng)營(yíng)收入為203.5億元，其間快遞事務(wù)收入69.28億元，同比增加69.14%。而同一年順豐重貨完成經(jīng)營(yíng)收入超44億元，同比增加79.9%。不難發(fā)現(xiàn)，大件物流成為了兩邊營(yíng)收的增加引擎，關(guān)于德邦而言，是在于大件快遞;關(guān)于順豐而言，則在于零擔(dān)重貨事務(wù)。
 
　　為了進(jìn)一步在大件物流市場(chǎng)的占有率，本年5月在此前已布局重貨事務(wù)的基礎(chǔ)上，順豐進(jìn)一步推出了快運(yùn)品牌順心捷達(dá)，以加盟制敏捷鋪開市場(chǎng)。跟著兩邊攻防情勢(shì)鋪開，德邦和順豐在大件物流市場(chǎng)也不可避免將有一戰(zhàn)。
 
　　與輕小件商品相比，單件大件快遞價(jià)值較高，在運(yùn)輸、中轉(zhuǎn)、投遞過程中易破損，單件重量大、需要特殊的物流設(shè)備進(jìn)行搬運(yùn)，部分大件商品投遞到門后還需協(xié)助客戶進(jìn)行安裝。末端配送痛點(diǎn)諸多的大件物流，也決定了未來大件物流的競(jìng)爭(zhēng)走向，更多仍然將由服務(wù)質(zhì)量所驅(qū)動(dòng)的。來源：國(guó)際快遞

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