獲悉到國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議強(qiáng)調(diào)要更好發(fā)揮鐵路在大宗物資運(yùn)輸、長(zhǎng)距離運(yùn)輸中的骨干作用。以力爭(zhēng)到2020年沿海重要港區(qū)鐵路進(jìn)港率達(dá)60%以上。此次會(huì)議是繼今年的5月16日國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議提出確定一批進(jìn)一步降" />

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發(fā)揮鐵路大宗物資運(yùn)輸作用提高鐵路貨運(yùn)量


 

　　獲悉到國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議強(qiáng)調(diào)要更好發(fā)揮鐵路在大宗物資運(yùn)輸、長(zhǎng)距離運(yùn)輸中的骨干作用。以力爭(zhēng)到2020年沿海重要港區(qū)鐵路進(jìn)港率達(dá)60%以上。此次會(huì)議是繼今年的5月16日國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議提出確定一批進(jìn)一步降低實(shí)體經(jīng)濟(jì)物流成本的措施后，再一次以“降低實(shí)體經(jīng)濟(jì)物流成本”作為重要議題的會(huì)議。
 
　　據(jù)知與上次會(huì)議出臺(tái)的多項(xiàng)政策措施主要針對(duì)公路物流有所不同，此次國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議將會(huì)加強(qiáng)鐵路在國(guó)家全體運(yùn)送和物流中的地位和效果，作為評(píng)論的首要議題。
 
　　本次會(huì)議提出要更好發(fā)揮鐵路在大宗物資運(yùn)送、長(zhǎng)間隔運(yùn)送中的主干效果。加大基礎(chǔ)設(shè)施的投入，帶動(dòng)有用出資，力求到2020年大宗貨品年貨運(yùn)量在150萬噸以上的工礦企業(yè)和新建物流園區(qū)接入鐵路專用線份額、濱海重要港區(qū)鐵路進(jìn)港率分別達(dá)80%、60%以上。
 
　　與此同時(shí)，還要著力進(jìn)步沿長(zhǎng)江重要港區(qū)鐵路進(jìn)港率。推動(dòng)城市出產(chǎn)日子物資公鐵聯(lián)運(yùn)。開展鐵路集裝箱運(yùn)送，推動(dòng)海鐵聯(lián)運(yùn)、鐵水聯(lián)運(yùn)。開展全程冷鏈運(yùn)送等試點(diǎn)，活躍開展電商快遞班列。
 
　　為何此次會(huì)議要將“更好發(fā)揮鐵路在大宗物資運(yùn)送、長(zhǎng)間隔運(yùn)送中的主干效果”作為著重強(qiáng)調(diào)的事項(xiàng)?記者注意到，不少專家此前曾指出，鐵路運(yùn)送的經(jīng)濟(jì)性比較顯著，它關(guān)于下降物流本錢所發(fā)揮的效果不行忽視。
 
　　天風(fēng)證券物流團(tuán)隊(duì)此前發(fā)布的一份研報(bào)指出：我國(guó)物流職業(yè)本錢較高的一大要素在于貨運(yùn)量運(yùn)送結(jié)構(gòu)，原本應(yīng)經(jīng)過鐵路和水路進(jìn)行中長(zhǎng)間隔運(yùn)送的貨品由公路運(yùn)送承當(dāng)，然后抬高了物流本錢。而一般來說，鐵路運(yùn)送具有運(yùn)送間隔長(zhǎng)、規(guī)劃大、本錢低的特點(diǎn)，未來的鐵路貨品運(yùn)送將成為我國(guó)現(xiàn)代物流體系中的重要一環(huán)。
 
　　近年來國(guó)家不斷出臺(tái)各種的政策，力求更好發(fā)揮鐵路在物流運(yùn)送中的效果。例如，2017年8月發(fā)布的《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于進(jìn)一步推動(dòng)物流降本增效促進(jìn)實(shí)體經(jīng)濟(jì)開展的意見》中明確提出：“著力推動(dòng)鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)化改革，發(fā)揮鐵路長(zhǎng)間隔干線運(yùn)送優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步進(jìn)步鐵路貨運(yùn)量占全國(guó)貨運(yùn)總量的比重。探究開展高鐵快運(yùn)物流，支撐高鐵、快遞聯(lián)動(dòng)開展。”
 
　　此外，2017年2月印發(fā)的《京津冀及周邊地區(qū)2017年大氣污染防治工作方案》中也明確提出，大幅提高區(qū)域內(nèi)(京津冀大氣污染傳輸通道“2+26”城市)鐵路貨運(yùn)份額，加快推動(dòng)港鐵聯(lián)運(yùn)煤炭。充分利用張?zhí)频辱F路運(yùn)力，大幅下降柴油車輛長(zhǎng)途運(yùn)送煤炭造成的大氣污染。
 
　　有專家指出發(fā)揮鐵路在貨運(yùn)和物流中的效果，可以進(jìn)一步的提高我國(guó)內(nèi)陸地區(qū)的對(duì)外開放水平。商務(wù)部研究院國(guó)際市場(chǎng)研究所副所長(zhǎng)白明向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者剖析稱，近年來我國(guó)不少的內(nèi)陸地區(qū)省份經(jīng)過靈敏利用鐵路開設(shè)跨境班列的方式，大幅度提高了該地區(qū)的聯(lián)外水平，亦成為了我國(guó)對(duì)外開放的新高地，這是非常成功的經(jīng)歷。
 
　　目前，我國(guó)鐵路貨運(yùn)量在多因素的共同作用下出現(xiàn)了明顯上升的勢(shì)頭。在不久前的6月20日國(guó)家鐵路局網(wǎng)站發(fā)布消息稱，5月份全國(guó)鐵路貨運(yùn)總發(fā)送量33884萬噸，同比增長(zhǎng)11.8%，增速創(chuàng)今年以來新高。
 
　　據(jù)媒體報(bào)道目前中國(guó)鐵路總公司已經(jīng)在全路部署開展了“調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，增加鐵路貨運(yùn)量”攻堅(jiān)戰(zhàn)，已制定了詳細(xì)的擴(kuò)能增量方案，并以進(jìn)一步提升鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)份額為目標(biāo)，重以及新修訂了國(guó)家鐵路貨物發(fā)送量年計(jì)劃完成了31.18億噸，此同比增加2億噸、增長(zhǎng)6.9%的目標(biāo)。來源：國(guó)際快遞

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