城市快遞逐步走向更智能更綠色的發展方向國際空運
據悉對于城市交通管理來說快遞車輛的順利上路和安全行駛是個新的管理課題。這車輛通行難一直是困擾快遞發展的瓶頸之一。
毫無疑問一系列方針的出臺為電子商務和快遞物流的聯動協同展開供給了良好的運營環境，是快遞配送車輛規范化運營的合規性根據和保證。但是在詳細施行中有部分快遞企業忽視交通安全，配送員闖紅燈、逆行、超速等交通違法行為較為遍及，不只打亂了城市交通秩序，也導致了交通事故時有發生。
對此，一些當地已經在采取措施處理。如深圳展開了第五次禁摩限電整治舉動，全市范圍內制止電動三輪車通行;廣州則持續加大對非機動車交通違法的辦理和法律力度，快遞車也是辦理目標之一。
但關于快遞車輛的問題，一律制止或一味地處罰顯然行不通。《快遞暫行條例》清晰，縣級以上當地人民政府公安、交通運送等部分和飛時達快遞辦理部分應當加強和諧合作，依法保證快遞服務車輛通行和暫時停靠的權力，不得制止快遞服務車輛依法通行，并對快遞服務車輛加強一致編號和標識辦理。早在2016年底，北京市為了加強對快遞車輛的辦理，組織5.7萬輛快遞車一致標準、一致標識、一致穩妥。
“現在來看，電動三輪車是城市快遞末端收投最便利也是最經濟的一種交通工具，關于電動三輪車的辦理成效也有閃現，但給城市交通辦理帶來的問題仍然存在。”趙國君以為，要處理這一問題，必定要有相對完善的法律法規系統。一方面，要提升快遞配送人員素質;另一方面，末端運轉方法要立異，多用技能計劃處理現狀，合理安置智能收投柜，各種現有店面商鋪集成協作，完成集約運送。
經歷了快速上量的城市快遞，將逐漸走向更智能、更集約、更綠色的發展方向
關于不少快遞派送員來說最頭疼的應該就是小區制止快遞車輛入內、收件人不在家、快遞單上的門牌號不精確，導致送貨效率降低、快件積壓。
“使用信息技能為電子商務與快遞物流賦能是未來的展開趨勢，加速自動化進程、構建技能驅動、高效協同的信息系統支撐系統對職業未來至關重要。”趙國君以為，為了提升快遞收投的末端效益，應該采取多種投遞方法并用，比方智能投遞柜等，使用戶更便利，逐漸處理快件“上門難”的問題。
針對城市快遞末端服務日益凸顯的“短板”問題，國家飛時達快遞局遍及服務司司長馬旭林以為，一方面，相關部分應出臺清晰智能快件箱、快遞末端歸納服務場所的公共屬性的詳細方針，清晰將智能快件箱、快遞末端歸納服務場所歸入城市居民社區建設配套設備中，將用地支撐方針落到實處;另一方面，要展開城市末端共同配送，建立不同部分間的和諧辦理制度，理順城市配送辦理機制，建設融電商、快遞、蔬菜糧油、飲用水等配送服務于一體的社區配送公共服務站或者在快遞末端歸納服務場所的基礎上搭載其他配送的功用，防止各自為營、各占一攤，提升社區資源使用率。
推進電商快遞綠色包裝治理的問題也備受關注。馬旭林介紹說，當前，電商快遞件已經占到了全國快遞總量的60%以上，而電商快遞綠色包裝治理工作尚處于起步階段，非環保包裝、二次包裝等問題是時有發生。
“要推進電商快遞綠色包裝的治理，在各個環節不能分而治之，需要形成合力。”馬旭林認為，一是要進一步的推動電商企業采用綠色包裝和節約包裝使用，應該制定實施電商綠色包裝、減量包裝標準，推廣應用綠色包裝技術和材料，推進快遞物流包裝物減量化;在電商平臺倡導綠色消費，給予消費者綠色包裝物選擇，或以積分反饋等形式鼓勵和引導消費者使用綠色環保包裝;二是要對使用環保包裝的電商、快遞企業給予適當補貼，亦可以借鑒浙江省“以獎代補”、退稅等做法，各級政府對使用符合標準的可降解包裝材料的電商企業和快遞企業給予一定的政策資金支持，以破解包裝生產企業的成本約束，同時帶動新的需求，從而有利于形成環保包裝的規模效應，最終利用市場力量降低生產成本和使用成本，并且提高環保包裝使用量。來源：國際快遞
