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印尼鷹航計(jì)劃推出無(wú)人機(jī)網(wǎng)絡(luò)

航空公司Garuda Indonesia�？撮_(kāi)發(fā)一支由多達(dá)100架無(wú)人機(jī)組成的機(jī)隊(duì)，空運(yùn)報(bào)價(jià)海運(yùn)價(jià)格，在印度尼西亞群島上運(yùn)送貨物。

彭博報(bào)道稱(chēng)，該航空公司將于9月開(kāi)始使用三架北航UAS技術(shù)BKZ-005無(wú)人機(jī)進(jìn)行試飛。

預(yù)計(jì)將于明年開(kāi)始全面運(yùn)營(yíng)從馬魯古群島到看加錫的海鮮，從那里可以將產(chǎn)品運(yùn)往亞洲各地。

在五年內(nèi)，該行動(dòng)可以擴(kuò)展到全國(guó)30個(gè)物流中心運(yùn)營(yíng)的100架無(wú)人機(jī)，每個(gè)都有自己的簡(jiǎn)易機(jī)場(chǎng)。

據(jù)彭博社報(bào)道，電子商務(wù)是無(wú)人機(jī)飛行的另一個(gè)潛伏目標(biāo)市場(chǎng)。

根據(jù)Flight Global的數(shù)據(jù)，該無(wú)人性能夠攜帶1.2噸的貨物，在海拔高達(dá)5,000米的情況下飛行的續(xù)航能力為1200公里。

“無(wú)人機(jī)的使用是運(yùn)營(yíng)商捉住市場(chǎng)需求和貨物收進(jìn)機(jī)會(huì)的理想選擇，特別是在連接偏遠(yuǎn)地區(qū)與有限的機(jī)場(chǎng)設(shè)施，如馬魯古，巴布亞和蘇拉威西的機(jī)場(chǎng)設(shè)施，”嘉魯達(dá)貨運(yùn)和業(yè)務(wù)發(fā)展總監(jiān)穆罕默德伊克巴爾今年早些時(shí)候告訴Flight Global。

“目前，我們正在與監(jiān)管機(jī)構(gòu)和運(yùn)營(yíng)治理層的利益相關(guān)方進(jìn)行密切協(xié)調(diào)，以確保順利[運(yùn)營(yíng)]。我們將在2019年9月的某個(gè)時(shí)間開(kāi)始在機(jī)場(chǎng)可行性，跑道，導(dǎo)航，空中交通管制，氣象及其相關(guān)方面測(cè)試無(wú)人機(jī)技術(shù)“。

該國(guó)由18,000多個(gè)島嶼組成，使運(yùn)輸業(yè)務(wù)極為復(fù)雜。

然而，該計(jì)劃的批評(píng)者質(zhì)疑該國(guó)事否擁有處理無(wú)人機(jī)網(wǎng)絡(luò)的技術(shù)基礎(chǔ)設(shè)施。

本月早些時(shí)候，海運(yùn)報(bào)價(jià)國(guó)際快遞，該航空公司因涉嫌違反定價(jià)卡特爾而遭罰款1900萬(wàn)澳元，該罰款已超過(guò)1.325億澳元。

聯(lián)邦法院發(fā)現(xiàn)，在2003年至2006年期間，嘉魯達(dá)制定并實(shí)施了確定安全和燃油附加費(fèi)價(jià)格的協(xié)議，以及印度尼西亞的海關(guān)用度。它被命令支付1500萬(wàn)澳元。

另外還要撥400萬(wàn)澳元，用于支付香港的保險(xiǎn)和燃油附加費(fèi)。

目前，共有15家航空公司因在價(jià)格固定卡特爾中被罰款在澳大利亞。

世界各地的競(jìng)爭(zhēng)監(jiān)管機(jī)構(gòu)已就航空貨運(yùn)卡特爾采取行動(dòng)，并對(duì)歐洲，美國(guó)，韓國(guó)，新西蘭，加拿大和印度的各航空公司處以罰款或處罰。

 

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