五、初步原因分析 飛機在阿克蘇機場27號跑道著落過程中風向由頂風變為順風-香港國際空運
副駕駛周某，男，總經歷時間4542小時，本機型機長時間1968小時，體檢合格證有效。最近一次復訓熟練檢查日期為2021年6月1日，結論合格。
機長石某，男，總經歷時間4402小時，本機型機長經歷時間1039小時，體檢合格證有效。最近一次復訓熟練檢查日期為2021年5月31日，結論合格。
五、初步原因分析
六、后續工作
三、落地機場及氣象情況
阿克蘇機場為軍民適用機場，機場標高1169.5米，27號跑道長2800米，寬45米，瀝青混凝土道面。
目前，事件原因正在進一步調查分析中，民航新疆治理局將依法依規按相關程序開展工作，按照客觀公正、深進全面的原則對此次事件進行調查，調查結束后將及時發布調查報告。
事發飛機接收于2017年3月18日，截至2021年8月28日，飛行小時11418，飛行循環10437。最近一次C檢工作（4C檢）于2021年2月7日至2月24日完工。經核實，近30日無起落架、液壓、剎車系統故障歷史，飛機適航。
觀察員高某，男，總經歷時間2076小時，本機型經歷時間2076小時，體檢合格證有效。最近一次復訓熟練檢查日期為2021年7月24日，結論合格。
偏出跑道后，機組按規定實施處置程序，緊急撤離旅客。機場啟動應急響應，使用擺渡車將撤離旅客運送至候機樓到達廳，發布航行通告封閉機場跑道。20時50分，飛機由牽引車拖至停機坪。21時30分，機場恢復正常運行。經檢查，飛機、跑道設施設備無損傷。在緊急撤離過程中有4名旅客稍微擦傷，送醫院檢查無礙已回家。
經初步核實，各飛行機組成員執勤期和休息期均符合規定，航前酒精檢測正常。
18:00阿克蘇機場實況天氣：風向330度，風速4米/秒，風向在280-020之間波動，能見度大于10公里，弱雷雨，云底高900米，溫度21攝氏度，露點11攝氏度，修正海壓1011百帕，預計到18:50，天氣變化為：重要天氣現象結束。
一、事件扼要經過
8月29日，華夏航空CRJ900/B-3250號機執行G54394庫爾勒至阿克蘇航班任務。機上機組9人，旅客64人。北京時間18時14分，飛機在阿克蘇機場使用27號跑道ILS/DME程序著陸，落地后飛機從跑道盡頭左側偏出跑道，前輪位置間隔跑道盡頭約82米。
飛機在阿克蘇機場27號跑道著落過程中風向由頂風變為順風，接地速度大于標準速度；接地點間隔跑道進口近三分之一跑道長度；跑道有積水；機組使用剎車時機偏晚。導致飛機停止間隔不夠，終極在接近跑道盡頭左側低速偏出。
四、航空器情況
民航資源網2021年9月1日消息：9月1日，民航新疆治理局發布關于8月29日華夏航空G54394航班在阿克蘇機場雨中偏出跑道事件初步調查情況的通報。
2021年8月29日，華夏航空G54394航班在阿克蘇機場落地后偏出跑道。事件發生后，民航新疆治理局高度重視，立即成立調查組第一時間趕赴現場開展事件調查，國際物流，指導機場應急救援工作。初步調查情況通報如下：
二、飛行機組信息
18:09阿克蘇機場特選天氣實況：SPECI ZWAK 291009Z 32004MPS 280V060 9999 TSRA SCT030CB 19/12 Q1012 BECMG TL1030 -SHRA=風向320度，風速4米/秒，風向在280-060之間波動，空運報價海運價格，能見度大于10公里，中等強度雷雨，預計18:30后轉為小陣雨天氣。
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