排隊要 5小時 甚至更長？” 新民晚報記者今天從浦東國際機場了解到-加萊角海運費
國泰航空值機柜臺均在D島，浦東機場根據值機柜臺分布情況，采取跨島繞行的隊型排隊方式，將C島作旅客預排隊等候區，緩解值機區域擁堵的情況。待D島柜臺開放值機后，再按照艙位等級進行分流引導至相應值機柜臺辦理手續。同時，當D值機區旅客較多時，引導旅客沿排隊欄桿往C島方向調整繞行，確保值機區通道順暢。
提前多少時間到機場比較好？
機場工作職員提示旅客，固然時間有所增加，但按照正常的值機時間趕到機場即可。“不少學生和陪同家長擔心趕不上航班，到機場時間越來越早，中午11:25航班的旅客，不少6：30就到了機場，下午的13:25航班旅客，也往往是7:30就趕來想排隊，實在大可不必，按照值機柜臺正常3小時的辦理時間，足夠來得及。”
一組視頻、圖片在網絡上出現：
為進一步進步現場值機辦票效率，浦東機場還在現場安排2名員工做好旅客分流及信息預填工作。根據旅客艙位及會員信息做好隊伍分流引導，每位旅客最多可以有一位送機職員陪同排隊和辦理值機。按照旅客終極目的地，提示旅客在排隊期間完成相關表格填寫、網上預辦登機牌等工作，減少值機柜臺滯留時間，加快辦票速度。在值機柜臺前還設有內引導處，安排1名員工做好材料查驗及通道指引工作，確保柜臺前通道暢通。
8月中旬起，大量學生開始集中赴美，預備迎接美國秋季開學。浦東機場作為國際航空關鍵，自2020年疫情防控以來，一直是國家重要門戶口岸之一，承擔了全國近三分之一的出進境航班和客流，跨境鐵路國際物流，也成為了全國各地留美學生出發赴美國的優先選擇地。目前，浦東機場出發赴美的直飛（或經停）航空公司，除基地航東航外，還有美國航空、美國聯合航空、達美航空、加拿大航空等外國航空公司，旅客出發伺機流程順暢有序。
旅客被引導到辦票區 來源/采訪對象提供（下同）
旅客排隊辦理值機手續
面對這一情況，浦東機場在嚴格做好疫情防控的基礎上，通過采取提前開放值機柜臺、加開值機柜臺、增設排隊緩沖區、加強現場秩序維護等舉措，最大限度提升值機辦票效率。
從8月10日起，國泰航空在返校高峰期安排天天三班從浦東機場飛往香港機場的航班，分別為CX363（11：25騰飛）、CX367（13：25騰飛）、CX369（17：45騰飛），多為留學生包機赴港轉機往美國、加拿大等，均勻每班旅客達300人以上，托運行李件數達550件以上。根據不同目的地防疫政策及進境政策要求，旅客在辦理值機手續的時候需要核驗各類證實材料及進境文件，值機辦票時間較長，加之留學生托運行李較多，鐵路運輸上海空運，還有多位家長陪同送機，同時又存在CX363、CX367兩個航班旅客疊加的因素，造成上午時間段國泰航空值機排隊區域人數較多的情況。
除了班次較多的滬港航班客流集中外，其他國際和地區航班客流較為平穩。機場和航司估計，留學帶來的滬港轉機旅客高峰，將持續到9月，待北美、歐洲的留學開學期相繼結束后，客流會回回常態。
浦東機場地服公司根據航班值機高峰時段，提前開放值機柜臺辦票時間，其中CX363航班提前至7:25開放柜臺，CX369提前至14:15開放柜臺；在值機高峰時間段，將CX363航班值機柜臺增至15個，CX367及CX369值機柜臺增至14個，值機柜臺數目翻番。
這幾天，
排隊要5小時甚至更長？”
機場、航司有哪些措施？
為何出現排長隊現象？
“上海飛香港的客流出現高峰，
新民晚報記者今天從浦東國際機場了解到，出現赴港轉機客流高峰有多方面的原因，浦東機場正與航司等各方配合，采取多種措施，保障赴港航班旅客及時成行。旅客還是按照正常的出境航班值機周期，提前3小時到機場就行，也可以稍早，但5小時甚至更早趕到并無必要。
據現場測算，單個值機柜臺，通常5分鐘左右能完成一位旅客的核對和辦理，而在隊伍最高峰期，從等候區隊尾到值機柜臺，最長所需時間一般也不會超過一個多小時，翻番開啟的柜臺足夠保證所有旅客及時值機。
設在C島的CX369航班值機等候區
同時，受南京機場封閉、國內各地防疫等級上升影響，不少外地留學生轉道浦東機場，選擇從浦東機場前往香港轉機赴美。根據民航局相關規定，目前赴港航班沒有客座率限制，在浦東機場運營的國泰航空赴港航班成為熱門選擇。
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